バックナンバー
2005年 1月 / 2月 / 3月 / 4月 / 5月 / 6月 / 7月 / 8月 / 9月 / 10月 / 11月 / 12月
2004年 1月 / 2月 / 3月 / 4月 / 5月 / 6月 / 7月 / 8月 / 9月 / 10月 / 11月 / 12月
2003年 1月 / 2月 / 3月 / 4月 / 5月 / 6月 / 7月 / 8月 / 9月 / 10月 / 11月 / 12月
2002年 1月 / 2月 / 3月 / 4月 / 5月 / 6月 / 7月 / 8月
/ 9月 / 10月 / 11月 / 12月
2001年 1月 / 2月 / 3月 / 4月 / 5月 / 6月 / 7月 / 8月 / 9月 / 10月 / 11月 / 12月
臨時更新
一ヶ月ぶりの更新です。自分の初期型レガシィB4（BL5A）にもリコールの案内（富士重工）が来ました。来週12ヶ月点検の予約を入れているのでその時に見てもらおうかと思ってます。
ETC前払割引サービス終了へ
掲示板へ書いたことと一部重複します。
ETCマイレージが導入されてから、前払割引は無くなると思っていましたけど、ついに12月20日で終了（新規申し込み及び前払いの積み増しが終了）になります。（これに先立ちハイカの販売は2005年9月15日で終了しました→■）
http://www.etc-plaza.jp/
自分がよく使う名古屋高速は、マイレージ割引の適用外「ポイントが貯まらない＆還元額も使えない」から痛いです。（首都高速も同様）
しかもマイレージポイントは2年間しか有効期間がないとか、前払い残金が残っているとマイレージポイントが貯まらないなど、前払い割引（有効期限なし）よりも不利になるしなー。2年で58,000円分使わないなら前払割引の方がお得。（今はETCカードを前払い用とマイレージ用と2枚持てば回避可能）
というわけで12月のボーナスで前払いの積み増しをしておく予定です。
（でも積み増しするほど公団の負債が増えることになるのかな？）
道路公団（4公団）の民営化を前にして、道路公団がツケを民営化後に押しつけているように見えます。例えば、民営化まではJH高速道路がマイレージポイントの2倍化を行ったりしているのも同様です。今2倍のポイントを付けてもそれが還元されて使われるのは民営化後になることを想定しているようにも感じます。（ただしJH道路公団のマイレージポイント2倍キャンペーンはETC普及のため来年2006年3月まで延長→■）
また今回の前払い割引の終了も同様で、民営化前に滑り込みで前払いの積み増しをするとその収入は道路公団へ入ります。しかしその分はすぐには使われないので、通行料として使われるのは民営化後になる可能性が高いです。
つまり公団時に集めたツケ（マイレージポイント2倍＆前払いの積み増し）が、そのまま10月に発足する独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構に回される（負債となる）のではないかと。
ただこれは浅はかな知識で書いたので違っているのかもしれません。
できれば民営化後には、マイレージポイントの無期限化（または期限延長化）や民営化対象外の有料道路でも一律にマイレージポイントが貯まり、かつ使えるようになるのであれば、前払割引サービスが終了しても問題ないかなーと思う訳です。でも負債を減らすための民営会社がやるには負担になるわけでして、ETCの普及が足踏みするかもしれないなーと気がかりです。
■首都高は新しいＥＴＣ割引をはじめます [首都高速道路公団] 首都高は10月から新たな割引制度が始まるようです。
名古屋高速もマイレージに移行するか、新たな割引を始めて欲しいなーと思います。
■阪神高速ＥＴＣ化キャンペーン（民営化記念） [阪神高速] 新規取付の方に5000円の助成金が出ます。
レガシィ B4 2.0GT spec.B 5AT （BL5A）
12ヶ月点検（24ヶ月目）＆エアコンフィルター交換＆異音修理＆リコール対応
2回目の12ヶ月点検です。今回はオイル類の交換をしませんでした（エンジンオイルは交換済み）。エボの時は毎年ミッションやデフオイル等も交換していましたけど、レガシィは2万キロごとくらいでいいかなぁ？と。まあ気分の問題ですね。
あと購入以来2年間エアコンフィルターを交換していなかったので、今回初めて交換しました。使用済みのフィルターは見てないのですけど相当汚れていただろうなーと思います。
さて今回初めて異音の対策を行ってもらいました。走行時に2000〜2500rpm辺りでエンジンルームからカラカラーと音が聞こえてくる症状でしたけど、原因はSTIゲノムのタワーバーとエンジンカバーが干渉していたようです。カバーをカットしてもらい解決。
そして運転席側のBピラー付近から「パキ、パキ」と割と大きな音が出ていたのですけど、これはドアの閉まり調整で直ったそうです。
どちらの異音も自分では全然想像していなかった部位および対処法だったので、さすがはディーラーメカニックさんだなーと感心しきりでした。
臨時更新
少しずつ更新していければなーと思ってます。といってもネタが無ければ更新もありませんけどね。
レガシィ B4 2.0GT spec.B 5AT（BL5A） ポリマーコーティング（5回目）
＋ガラスコーティング
【毎回記載の説明】このお店では半年毎にポリマーコーティング（メンテナンスポリマーと呼んでます）を行えば、半額（初回は21,800円）で済むのです。つまり1年に1回21,800円で施工するのと、半年毎にメンテナンスポリマー（10,900円）しても年間では同じ値段で済みます。同じ料金で1年に2回施工できるならやらなきゃね。メンテナンスポリマーといっても作業は初回同様に洗車、鉄粉落とし、ポリシャーによる鏡面仕上げ（磨き）、ポリマーコーティングと念入りです。【説明ここまで】
さてこの夏は暑さに負けてついに洗車機へぶち込んでしまいました。たぶん20回くらいは洗車機に掛けたと思います。それなりに汚れは落ちるのですけど、次第に艶がなくなっていくのが分かりました。やっぱりコーティングが取れてくるのか水垢も取れなくなってきました。
で、コーティング終了後に車を見たらもうツヤツヤ！！。こんなに違うのかーと驚いたです。これからは涼しくなってきたのでまた手洗いに戻ります。
あとガラスコーティングは全面施工で7千円ほどなのですけど、一度試してみるかとやってみました。ガラスのコーディング前に専用の機械でグイーンと磨いてました。すごい威力です。手作業で油膜落としをするのと磨き度合いや時間が全然違います。これで雨が降るのが楽しみになってきました。いやホントは降って欲しくないのですけどね〜。
レガシィ B4 2.0GT spec.B 5AT（BL5A） エアクリーナー交換（ZERO/SPORTS製）
交換したのはちょっと前なのですけど、更新ついでに記載しておきます。
掲示板でも書きましたけど、ついに吸排気系をいじりたくなってきました。といっても予定ではエアクリ＋サクションパイプ＋メタルキャタライザー付きフロントパイプ＋センターパイプ付きのマフラー交換程度のライトチューンです。まだ今はフロントパイプやマフラーはどの製品がいいかなあと、ちょいと情報収集しているレベルです。
まだ計画は当面は出来そうもないし、純正エアクリーナーも1万5千キロほど替えていなかったので、一番お手軽なエアクリーナーだけを交換してみました。純正交換タイプです。
交換してみると、走り出しのアクセルのレスポンスがよく感じますね。吸気抵抗が減っているからある程度パワー的にも上がってるのかもしれませんけど、体感ではあまり分かりませんでした。ただアクセルを踏んでブーストが掛かってくると「シュューー」と吸気音が聞こえてきますね。これは気持ちがいいです。でもキノコタイプと比べると音は遙かに小さいです。
| ZERO/SPORTS製（純正交換タイプ） |
ZERO製（左）と1万5千キロ使った純正（右） |
 |
 |
http://www.mechamania.net/