臨時更新
気が付けば3ヶ月ぶりの更新です。皆さんご無沙汰しております。
今日は久しぶりにMOVEをいじっていたのでした。レガシィの話題じゃ無くてスミマセン。
ダイハツ MOVE カスタム X オイル交換＆プラグ交換
MOVEの感想や写真などは掲示板に書いたきりなので、いつかまとめるつもりです。
納車後にやったのは、ポジション球のLED化とHIDバーナーをベロフの5500Kに替えたこと。それとエンジン透過音を静かにするために吸音材を貼りまくったりしてました。NAは回さないと走らないのでその分エンジン音も大きくなりますからね。おかげでうちのMOVEは静かですよー。
■さて、そのMOVEですけど先月1ヶ月点検でオイル交換をしました。その際にエンジン音を下げようと、あるオイル添加剤（粘度が上がるモノ）を入れたのでした。ところが入れたとたんにエンジンの回りが重たくなってしまって、5,000rpm以上からはほとんどが上がらなくなってしまったのです。パワー＆トルクの少ないNAのエンジンには厳しかった様です。さらに普段乗っている家族からも、「何だか加速が悪くなったよ？」と言われてしまい、あきらかにパワーダウンしてしまったようです。それでまだオイル交換後、それほど走っていないのですけどまたオイル交換してきました。さすがにディーラに行けば根掘り葉掘り聞かれそうなので、近所のYHですることに。オイルはちょっと贅沢をしてBPの100％化学合成5W-30にしました（3Lで3,600円）。交換後はレッドゾーン手前まで一気に回るようになって一安心です。よかったぁー。
■店内でオイル交換待ちの間に点火プラグを見てました。純正プラグはいわゆる普通のものなので、イリジウムにしてみたかったからです。プラグを持って店員さんに「これ交換してもらったらいくら工賃掛かります？」と聞いたら、交換そのものを断られてしまいました。その理由は（エンジンを見ながら）、プラグがエアクリーナボックスやスロットルバルブなどの下にあるから大がかりな作業になるとのことでした。マジかよー。
仕方がないので、プラグだけ買って自分で交換することに。（バラすの大変だろうなーと思いつつ）
家に帰ってきて、早速作業開始。まずはエアクリーナの上蓋を開けると・・・。エアクリーナボックスの中に何とプラグのダイレクトイグニッションコイルが見えてる。何だよー、簡単じゃん！と言うわけで10分も掛からずに交換作業終了です。メーカーはちゃんと考えて設計しているんだなーと感心しきりでした。
まあエアクリーナを開けてみないと分からなかったので、結果的には店員さんを責められませんけど、今まで全部断ってきたのかなー？と思ってしまった。MOVEのプラグ交換は簡単ですよー。
■交換後は、出だしのグイッて来るトルク感や、高回転まで回したときの伸びが良くなったようです。
プラグはデンソーのIRIDIUM TOUGH（イリジウム・タフ：長寿命・経済的タイプ）で品番：VK20、1本1,600円×3本でした。プラグレンチ径は16mm。
（NGK製にするつもりでしたけど、店頭在庫がなかったのでデンソーにしただけでデンソーにこだわった訳ではないです）
あとプラグのギャップ長が純正0.9mmに対して、イリジウムは1.1mmなのですけど、そのまま付けても失火するような問題はなかったです。
MOVEのNAで少しでも走りを良くしたいならイリジウムはお勧めです。
またそのうち、静音化やプラグ交換などの写真を載せていく予定です。
