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| 2001/5/30 |
PS2 GT3 ウイリーで2150km/h
久しぶりに走らせたGT3ですけど、やっていることはバカネタです(^^;。2toneさんのところで紹介されているウィリーネタを実践。。試した車はGT-Oneレースカー。345km/hくらいからフロントが浮き始めて速度もグングン上昇。あっという間に2000km/hオーバー。リプレイ見ると笑えます。テストコースでのベストラップは1分3秒でした。なんとか1分を切りたいな。そうそうGT1の時はPARを使って、車高ゼロにしたり、車重を30kgくらいにしてスタートと同時に空中へ飛んでいってしまったり。逆に車重を5トンくらいにして加速しない車を作ってみた入りとバカネタ満載でしたねぇ(^^;。もっとバカネタやりたい。
先日録画しておいたTVのF1モナコGPを見ました。コートダジュールはGT3のスーパーライセンスでイヤと言うほど走らされました。おかげで実際のコースを見ても手に取るようにわかりました。GT3でのコース再現性は高いですね。これに触発されてF1カー（F094S）を使って走ってみました。何周かやったけど1分23秒台がやっと。確か実際の予選は17秒台でしたよね。プロはすごいな。
| 2001/5/27 |
GT3と同時購入したGT-Forceですけど、やっぱり置き場に困るのと設置がうまくいかなくて使わなくなってしまいました。出しておいても埃をかぶるだけなので箱にしまってしまいました。今後使うことはあるのだろうか？
2001/9/15追記--GT-Forceは読者の方にお譲りしました。
| 2001/5/8 |
以前ｍＷｏ２０００さんのＨＰにGT3のセーブデータがあることはご紹介しました。ボクのページを見た会社の後輩から「ライセンスクリア＋お金たくさんのデータが欲しい〜！」と頼まれメモリーカードを受け取りました。早速最新データをゲットして、メモリージャグラーでメモリーカードに転送。
確認のためにロードしてガレージを見ると、そこにはF1マシンやマツダ787B、TS020などボクが持っていない車10数台がずらり。もう我慢できませんでした。すぐさま787Bに乗り換え走行開始。4ローターサウンド最高〜！ちょっと迫力が足りないですけど、まさしくあの音。ついでにF1にも試乗。F094/Sは速いしいい音しています。ああ、やってしまった。今日見たことは忘れて現実に帰ろう(^^;
| 2001/5/6 |
スーパーライセンスを取得しました。最後のS-8が特にきつかった。でもスーパーライセンスをやってライン取りやブレーキングポイントなど、自分の走り方が間違っているところも多くて勉強になりました。
レースの方ではRX-8をゲット。音はFCかFDからの流用みたい。NAロータリーサウンドを期待していましたけど残念。達成率は28.4％。
| 2001/5/5 |
今日は2レースやったあと、夕方からやっとスーパーライセンスを始めてみました。とりあえずＳ−１からＳ−５まで取りました。あと３つ。いや〜難しいけど勉強になりますね。今までの自分の走りかた（ブレーキング・ライン取り）がすべて否定されました。これはやる価値有り。デモ走行がとても参考になりました。
| 2001/5/4 |
どうしても全10戦とかのレースは萎えます。しかもプロフェッショナルになると周回数が10周とかで多い。せめて難易度は高くしても周回数は5周までにしてもらいたいなあ。なのであんまり進んでません。
今日初めて耐久レースをやりました。スーパースピードウェイ100周。別レースでもらったアルテッツアＬＭで参戦。スーパーハードタイヤで25周毎にピットイン。タイヤをいたわってゆっくり走ったけど、2位と10周以上の差を付けてゴール。
狙いは１／４の確率でもらえるＦ１マシン。しかし出てきたのはクリオでがっくり。もう一度走る気力はない・・
明日はRX-8を狙って、アマチュアリーグのGT WORLD CHAMPIONSHIPをやってみよう。
それとＳライセンス難しいですね。酒飲んだ後に酔っぱらいながらやったら全然ダメ。まだまだ先は長い。
再掲ですけどプレゼントカーリストは2toneさんのページへ。
| 2001/5/3 |
GT3をやっている方は、BBSへお気軽にどうぞ。難しくて前に進めないという方も遠慮なく。できる限りのアドバイスをします。進んでいない自分が言うのもアレですけど(^^;
かなり進んでお金が有り余っている方には必要ないかもしれないですけど、まだまだ序盤でビギナーからアマチュアへ上がるくらいの時には有効な方法です。←自分のことですけどね。フルチューンには2,000万以上掛かりますから、いくらあっても足りないって状態なので。。
必要なもの。
・メモリーカード2枚
・2,500万くらいのお金
方法
１．2,500万程度のお金が入った自分のデータをメモリーカード１とします。これでゲーム起動。
２．ディーラで欲しい車を購入。
３．そのままチューンショップへ行ってお金がある限りのチューンを施します。
４．もう一枚のメモリーカード（メモリーカード２とします）にセーブ。
間違えてメモリーカード１にセーブしないこと。
５．メモリーカード１をロード。
６．トレードでメモリーカード２を読み込んで、先ほどの車を購入。
以上です。
これのおかげで、エボ6GSRのフルチューン車を324万で購入できました。
高い車が欲しい場合はその分資金がいりますので、2,500万というのは400万程度の車までです。
| 2001/5/2 |
見ましたよ〜（ビデオにも撮ったけど）。山内氏（GT3プロデューサ＝ポリフォニーデジタル社長）が実際のダート初体験ってのは驚いたです。トミマキネンがダートコースを体験しているカットもありましたね。でも一番興味があったのはマスターアップ直前の難易度調整。難易度が高すぎるので延期するかこのまま行くか。SCEの佐伯氏がマーケティング屋さんらしくＧＷ前の発売にこだわっていました。番組を見ている限り難易度の修正はされずに発売となったようです。あの段階で延期を決めていれば、売り上げとしては相当の打撃になったんでしょう。とはいえ今日の特集でGT3の注目度はさらに上がったでしょうね。明日には売り切れ店が続出か？(^^;
下に書きましたけど、RSはタイヤが細いです（RS=205、GSR=225）。しかし元の車重がGSRよりも100kg軽いのがRSの特徴。そこでもらったエボ6GSRをフルチューンして、RSと全く同じセッティングをしました。ただしGSRにはAYCが付いていますので仕様的にはここだけが違います。
結果−GSRが速い。
・GSRはステアリングの反応がクイックで進入時にスッとインを向きます。（タイヤが太い＆AYCのおかげか？）
・スーパースピードウェイ（オーバルコース）で乗り比べ。GSRはコーナーの旋回スピードが10km/ｈ速い。
1周あたりのタイムで1.5秒ほど違います。
・トライアルマウンテンで乗り比べても、同スピードで進入するとRSは壁にぶつかります。
・GSRはAYCの効きを強くした方が旋回しやすいです。RSの方もフルカスタマイズLSDで、アンダーを消す方向に思いっきり調整してみましたけど、GSRに及ばない。
と、こんな感じです。
実車ではRSの方が速いのですけど（GSRと同じ225の17インチでの比較）、GT3ではRSよりもタイヤの太いGSRの方が速いです。
これからエボを買われるならGSRがお勧めです。エボ７も同じだと思います。
---追記 エボ6GSRはフルチューンしても、RSより17PSほど馬力が低かったです。なので微妙になってきたかも。
すっかり進行が止まってしまいましたけど、今日少しだけやりました。ところがエボ6RSの走行距離が900km手前あたりでパワーダウンしてきました。それまで583PSだったものが577PSまで落ちています。オイル交換をしても変わらないです。距離を重ねてのパワーダウンは仕方がないですかね。ただ再度エンジンオーバーホールをすれば戻るような仕様でも良かったかなとは思います。
実車、ゲームともエボ6乗りとしては衝撃の事実。GT3に入っているエボ6RSにはアルミホイール＋ブレンボのブレーキが付いています。
豪華グレードのGSRには17インチアルミホイールとブレンボが標準装備です。実車のRSには15インチの鉄ホイールにノーマルブレーキで、本来上記組み合わせはオプションです。なのでGT3のRSを見たときにはオプションの17インチアルミ＋ブレンボが付いているものだと思っていました。
しかしGSRとRSを画面でよく見比べてみると、RSはタイヤが細くてアルミホイールの径も小さい。しかしブレンボが付いている。つまり実車ではあり得ない組み合わせなんです。15インチのアルミは存在しないです。
だとするとRSはタイヤ幅が狭いので当然不利になります（RSは205。GSRは225）。安さと軽さに釣られてRSを買ってしまいましたけど、ちょっとショックです。
たぶんエボ７も同じじゃないかな？これからエボを買う方は、そのあたりも考えて買いましょう。ゲームではタイヤ幅までは変えられませんから。。ああ、GSRに買い換えよかなー。
| 2001/5/1 |
GT3で初めてGTシリーズをやって、車のことはよくわからないという方へのワンポイントアドバイスです。
ある程度パワーも上げてサスペンションも買った。このあたりまで来たらギアセッティングに手をつけてみましょう。
１．まず高いですけどがんばって「トランスミッション／フルカスタマイズ」を購入しましょう。（これだけで5速ギアの車は6速になります）
２．次にMY HOMEのラン＆セッティングへ行ってTEST COURSを走ります。
３．直線でタコメータがレッドゾーンに入ってしまいブヒブヒと言っているなら、ギア比セッティングの「オートセッティング」でワイド側に3つくらい動かします。数回走ってブヒブヒになる直前に調整します。そしてこの数値（レベル）を覚えておきます
４．逆に直線でレッドゾーンまで回らなければ、クロス側にします。
５．次にラン＆セッティングのMid Fieldへ行って、直線最後の部分で上と同じく調整してその時の数値を覚えておきます。
６．これで終わりです。
レースでTEST COURSEを走る場合は、「３．」で決めた数値にします。
その他のレースでは、「５．」で決めた数値でだいたいＯＫです。極端に合わないコースがあったら、そこだけ再設定してください。
注意としてパワーを上げた場合には数値が変わってきますので、再度設定し直す必要があります。
パワーが少ないうちは、コースによってもう１設定くらい増やせばさらに良いです。
ワイドにすると最高速は上がりますけど、加速は悪くなります。
クロスにすると加速は良くなりますけど、最高速は低くなります。
以上、ワンポイントアドバイスでした。
プレゼントカーの一覧を掲載しているサイトがありました。まだ全部は埋まっていないようですけど参考になります。RX-8やZはライセンスゴールド以外にも、レースで勝てばもらえるみたいです。良かった〜。こちらのサイトの「present car一覧」です。あと色違いも詳しいこちらもお勧めです。
昨夜はチームのメンバーと飲んでいて帰ってきたのは今日のお昼。(^^;
とっても眠たいし今日はダメ。。次に買う車が決まらないってのも理由の１つ。候補車であるR34GT-Rをフルチューンしてみたら、あっさり1000PS超えました。速いんだけど力づくって感じだし、FF車を持っていないのでこちらからやってみようかと思っているところです。あとは下に書いた「しげのハチロク」を出して今日は終わり。まだ先は長いのでのんびりとやっていきます。
そうそう、アーケードモードをやってみたら敵車としてマツダ787Bが出ていました。リプレイ見たけど４ローターサウンドを響かしていました。いい音。早く手に入れたいです。
だいぶん前に、AE86の「しげのバージョン」があることを取り上げました。でもどこで出るのかはわかりませんでした。で、2chのGT3スレッドを見たら、しげのバージョン８６の情報が。これは見てみないと！ということで早速出しました。
アマチュアリーグのFRカップで賞品としてもらえます。
バラしちゃいますけど、「藤原豆腐店」の文字が無い（；＿；）。。ショック〜。期待の一品だったのになー
210PS/9,500rpmってのは、まさにあのハチロクなんだけど。しかし売値が1,250,000円て、めちゃ高！売らないですけどね。
| 2001/4/30 |
ビギナーのGRANTURISMO WORLD CHMPIONSHIP（全10戦）をクリアしました。これバラで１つづつクリアしてもいいのだと思っていたら、全戦まとめてやらないとダメだったんですね。2度手間になってしまいました。でもこのレース賞金が多いので１シリーズやったら1,500万も貯まりました。
エボ6RSはフルチューンしてしまったので、次は何を買おうかなと考えているところです。GT-Rはパワーが出るので買ってみようかな。
ところでここまで来ての感想ですけど、GT3で始めてGTシリーズをやる方には難易度が高いと思いました。始めはお金が貯まらないので、つらいレースを何度もやらないといけないところが壁になりそうです。かなり車好きじゃないと耐えられないんじゃないかな？という感じ。ただGT1、GT2とやってきた方には、これくらいがちょうどいいんじゃないかと思います。
難易度を比較するとGT3＞GT1＞GT2というところでしょうか。
今夜は飲み会なので、今日のGT3はここでおしまい。
| 2001/4/29 |
バリバリ解析をしている方がいらっしゃいますね。びっくり。こちらのTOPから「PS2コード＆セーブデータ」をたどっていくとあります。PS2用メモリージャグラーが必要です。
今掲載されているのは、「お金最大」と「ライセンス全部」です。一応ダウンロードしておきました(^^;
一通りやり終わったら、このデータを使って車を買いあさろうかな。
下の「今日の結果(3)」に書いた状態のデータ（国際A級＋エボ6）をメモリージャグラーでパソコンに取り出しました。
メモリージャグラーを持っている方なら、このデータをゲームで使うことが出来ます。（需要ないと思うけど）
所持金もほとんど無いです。LZH圧縮してありますので解凍が必要です。サイズは8kB程度です。
あとGT3を買ってすぐに取ったライセンス（国際B級まで）のデータも載せておきます。このデータは一切ゲームを進めていないので、「ライセンス取るのがめんどくさいよ！」という方には良いかも。ただこの時は国際A級以上を取っていないので中途半端ですけどね。しかもほとんどブロンズだし。
■国際A級＋エボ6（502PS）
■国際B級ライセンス取得
まちまとエボ6RSをチューンナップしました。途中からお酒飲みながら(^^;
今のところのスペックです。（Ｒはレーシングの略）
・エンジン 502PS（Ｒマフラー、ターボステージ2、Ｒインタークーラー、チューンドROM、ポート研磨、オイル交換済み）
・駆動系（トリプルプレート、Ｒフライホイール、カーボンプロペラシャフト、フルカスタマイズトランスミッション）
・レーシングタイヤ（ミディアムソフト）
・その他 軽量化ステージ2
セッティングはテキトーです(^^;
スプリングレートは、自分の車に合わせて10kgf/mm。ダンパーは伸び側の減衰力重視です。
ちなみに外観も自分の車に合わせてノーマルホイール。
走りとしては、ちょっとアンダーが出ますけどしっかり減速して立ち上がり重視といった感じですね。自分としては乗りやすいです。
すっかりGT3三昧になってます。レースばかりやっていたので気分転換にライセンスをやりました。国際A級を取得。
レースの方は昨日も書いたようにAE86トレノ（203PS）に見切りを付けることにしました。新車購入に向けてひたすら貯金にはげみます。しっかしホントお金が貯まらないですね。プレゼントカーをすべて売り払い、トレノで賞金額が多い（といっても15万）FR限定を何度も何度も走って、やっと260万貯めました。
購入目標はもちろん？、我が愛車のランエボ6！
260万ではRSしか買えませんが、GSRよりも車重が軽くて競技向けなのでRSにします。
それよりも気になるのがランエボ７RS。試しに両車とも乗り比べてみました。結果エボ７の方が加速・コーナリングとも速いです。加速については１速のギア比が下げられていることと、トルクが増えたことにありそうです。また最高速も5速のギア比が上がっているのでエボ７の方が出ます。コーナリングはエボ6だとアンダーが出てしまうところを同じ速度でも曲がれます。実車も同じなんです。これだけ違うと悩んでしまうのですけど、自分の車にしようと決めていたのでエボ6にしました。ゲームとして使うなら断然エボ７がお勧めです。
エボ6のノーマルギアでは最高速が210km/hしか出ないので、フルカスタマイズのギアを組み込んで対処しました。今はフルカスタマイズのサスペンションキットやタービンキット、タイヤなどを買うために貯金中。
なんとここまで再現している！！ってことがあったので紹介します。
エボ6RS（エボ７RSも同じ）はチタンタービンなのですけど、レスポンスが良いので実車では加速時にブースト圧がオーバーシュートします（一瞬1.4kg/ｃｍ2くらいまで上がるらしい）。
GT3のエボ6RS、エボ7RSともに実車のような動きをします。一瞬1.5kgを超えてから1kgに下がります。めちゃくちゃマニアックなこだわり！。見た瞬間笑ってしまいました(^^;。GT3でエボ7RS（エボ6RS）に乗っている方はブースト計を見てみましょう。この変な動きは上に書いたような理由があるんです。
---追記 よく見るとオーバーシュートというよりブースト圧がたれている（風量不足）ともとれますね。どっちなのかなー。
| 2001/4/28 |
午後から友人S氏宅へ行って、70インチの大画面＋GT Forceで堪能してきました。
で、今日の結果です。一部ネタバレが入りますので見たくない方はウィンドウを閉じましょう(^^;
GT3の難易度ははGT1に戻った感じがしますね。GT1は始めた頃はお金が貯まらず、こまめにパーツを買ってはセッティングしてレースに勝っていくという感じでした。このセッティングが面白いところ。GT2では途中から莫大な資金が手に入ったので、速い車を一気にチューンしてあっさりクリアというパターンになりがちでした。つまりGT3では未だに苦労しているってことです(^^;。GT3ではとにかくお金が貯まりにくいです。これまでと違いプレゼントカーが一回しかもらえないので、売却して資金を得ることができないです。ちらっと雑誌を見ると何回ももらえるレースもあるようですけど、まだまだそこまでいけないです。
今日は下にも書いたとおり、国際B級を取ったところでレース開始。始めに買った車はAE86トレノです。サンデーカップでお金を貯めてチューンナップして、クラブマン・FRカップを制覇。と、ここまで。
そろそろ別の新車を買っていかないと難しいかなというところ。
レースは純正のデュアルショック2でやってます。GT Forceは正確なライン取りができるので使いたいのですけど、なにぶん急造の環境でポジションを決めることが出来ず、すぐに腰が痛くなるんです。残念。
雑誌の攻略情報は見たいのですけど、見ると楽しみがなくなるし、、と思いながらもチラッと見てます(^^;
もうGT3にどっぷりはまってます。
どうやって固定するかで悩んでいましたけど、意を決してGT Forceを使ってみました。折り畳みテーブル（ひょうたんみたいな形状）に無理ヤリ付けてみました。テーブルが低いのでちょっとかがみ気味。ちなみにフォースフィードバック付きのコントローラを使うのは初めてです。
早速走ってみるとステアリングアシストが効いていて乗らされている感じ。そこでシミュレーションに変更。
これが抜群。フォースフィードバックの威力を実感しました。列挙してみると。
■路面の状況でステアリングが「クックッ」と左右に動く。今乗っているエボもわだちなどでかなりハンドルをもっていかれるので、まっすくに走っていても動くこの感じはいいです。
■ゼブラゾーンに引っかけると「ガガガッ」とキックバックが来て振動します。これが気持ちよくてわざと引っかけてます(^^;。
■ステアリングの保舵力が実車っぽい。直線での保舵力はエボより少な目ですけど、ちょっと切ろうとすると戻ろうするのは、なかなかいい感じです。コーナーに入ろうとするときの反力もバネの反力とは違って刻々と変わります。
■なんといっても実車の雰囲気が出ています。
文章では表現しきれないのですけど使ってみるとわかると思います。ステアリングインフォメーションが少ない高級セダンに乗っていると、逆に違和感があるかもしれませんね。路面のインフォメーションが手に取るようにわかります。
ただ時々車が強烈に蛇行してしまうことがあるのがよくわからんです。
フォースフィードバックを使ったことがなければ買い。
買っていない方にもGT3＋GT Forceを一度は体験して欲しいです！
気に入らなければ合わないってことで。ボクは買ったかいがありました。（9,980円でした）
ただタイム的に速いのかどうかは不明。
お店に行く途中で車高を落としてキメているアルテッツアが後ろに。案の定その車もゲーム屋さんに入りました(^^;。駐車場には次から次へと車が入ってきて、お店も忙しそうでした。GT Forceの箱を持って外へ出たらなんだか恥ずかしかったー。
肝心のGT3ですけど、内容情報を遮断してきたおかげか画面の綺麗さに感激！昔やったGT2000体験版より遙かに綺麗ですね。ウェットコースに反射する光の感じは鳥肌ものです。
とりあえず45分ほどやってグランツーリスモモードのライセンスを国際Ｂ級まで取ったところです。今までGTシリーズをやっている方なら何の苦もなく取れそうです。国内Ａ級まではほぼ１発で取れます。さてライセンスはこれくらいにしてレースに出てみようと思います。でも中古車がなくなって新車しか買えないので、所持金150万で何を買うのか悩みます。
GT Forceは箱から出しただけでまだ使ってません。固定方法を考えないと・・・ああ至福のひととき(^^;
夜中(AM3:00）に起きてしまったので更新。もうフライングゲットしている人もいるみたいですね。ボクは今日買いに行きます。お店の開店は10時なんですけど駐車場が空いているかが問題。GT2の時は開店10分前で満車だったからねぇ。しかも一目でGT買いとわかる車ばかり。今回はどんな車が集まるのかな。
それとGT Force（ハンドルコントローラ）の設置をどうしよう。机や椅子を用意しないといけないよ〜。しばらくは買っても車の中に放置しておくかなあ。でも体験してみたいし。悩むぅ。
では期待に胸膨らませながらもう一眠りします。でも眠れなかったりして(^^;