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■エボ6 HID化計画！は、別ページに分けました。

三菱自動車、高性能4WDスポーツセダン
　『ランサーエボリューションVIII MR』を発売 [三菱自動車]
　やっと正式発表と言った感じですね。モーターショーに出品されていたこともあって前情報が多く、新鮮みはやや薄いです。主な改良点はルーフパネルのアルミ化、サイドインパクトバーのアルミ化、キャビン剛性向上、ビルシュタイン製ショックアブソーバ採用、またエンジンはタービン変更やカム変更で中高速域の厚みを増し、ブーストコントロール用ソレノイドをダブルにすることにより低中速域のトルク特性を安定化。さらにヘッドガスケットの5層化やサイレントシャフトの軽量化なども行われてます。逆に外観上の違いはほとんどなくて、ライトまわりの変更程度にとどまってます。とにかく中身がかなり変更されてますね。価格はGSR（6MT）で339.8万円。RS（5MT）で274.0万円。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　盗難されたエボ6の所有権がJAへ移行しましたので、エボ6の燃費・メンテデータ更新はこれで最後となります。総走行距離44200km。トータルの平均燃費は7.87km/Lでした。燃費は、振動の減衰特性を見ているように年々安定化してます→燃費グラフ。総給油量は5558Lで、リッター100円換算で55万円。
それとポリマーコーティングを9回も掛けたエボ6は他に無いような気がします。もしかしたらポリマーコーティング回数はエボ6では日本一かも（汗）。

エボ6 メンテナンスポリマー（9回目）
　エボにポリマーコーティングをするのは、もう9回にもなっているのかと改めて驚き。台風の影響で雨になるかと思っていたけど、夕方出かけるときにはすっかり晴れていて良かった。久しぶりに店内で待ち3時間半たって終了。長かった。そして店を出て走り出したその時。。ポツ・ポツ・・・ザァァー、、まあこんなもんですわ。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

先回のコーティング以来、半年間一度も洗車せず	ピカピカー

ランエボVIIの英語版カタログを購入
　高原書店へ行って来たので、エボのカタログをあさってきました。エボ6、TMEの英語版は持っているので他のもの探していたら、エボ7のヨーロッパ向け（写真左）と、ドイツ向けのCARISMA GT EVOVII（写真右）があったので確保しておきました。そのうち機会があれば英語版カタログページに載せるかもしれないです。

ランサーエボリューションVIII』を発売 [三菱自動車]
　ランエボVIIIが正式発表です。トルクを40kg-mに向上、GSRには6MT採用や燃料タンクを55Lに増量、HID標準装備、リアウィングをカーボン製、イモビライザーを標準装備にしたなどこれまでの欠点を克服してます。ただ6MTの強度不足を指摘する声も聞かれるのでちょっと心配。エクステリアはエボ7をベースにしているもののフロントまわりが迫力あるものになってます。フロントグリル内の△形状が意見の分かれるところですけど、何度も見ているとなかなかいいかなぁと思えてきました。価格はGSRで329万8千円、RS（5MT）で274万円です。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　いつものように3ヶ月ぶりの更新です。2002年10月〜12月分です。気温の下降に伴って燃費も順調に落ちてるのがわかります（涙）→燃費グラフ
今日はディーラへオイル交換をしに行ってきました。ずっと行きそびれてて、昨年7月以来の交換です。初めて5,000km交換せずに走ってしまいました（汗。ついでにリコールの出ていたO2センサーも交換しました。O2センサーの交換作業時間は30分で終了。
この時期にディーラへ行って出てくる話題と言えばエボ8のこと。簡易カタログを見ながら営業担当と談笑。フロントグリルの「豚鼻？」（△の中に三菱マーク）は賛否両論あるみたいですね。コルト以降の三菱車はみんなこれになっちゃうのかなあ。僕はいまいちって感じです。見慣れてくると普通になってくるのでしょうかね。営業さんからは「そろそろ（買い換えは）どうですか？」と言われても「いらない」と答えるだけ。ちなみに今のエボ6の下取り相場は白色・走行距離4万で160万円くらいだそうな。エボ5も同じくらいで、トミマキ仕様は台数が2,500台と少ないので240万円の高値が付いてますね。エボ6は人気無いんだなあ。。

エボ6 メンテナンスポリマー（8回目）
　飲み会明けでそのままラビットへ。今度はN君と待ち合わせ。N君がブレーキロータを交換するというので、僕もそれに合わせて予約を入れていたんです。予定は10時。9時30分くらいにお店へ着いたのでN君に電話。そしたら「たった今起きました〜」だと。僕はエボの入庫を済ませて、やっと10時30分に合流。ロータ交換がすぐに終わったので、そのまま昼食を食べに行くことに。10時50分。そういえばラーメン横綱は11時オープンだったなと思い、行列覚悟で行ってみることに。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　またまた3ヶ月ぶりの更新です。やべー8月9月はすべて8km/L切ってる。→燃費グラフ
昨年までは夏場でもエアコンを掛けなかったので、暑い時期が一番燃費が良かったです。しかし今年は暑さに耐えれずほとんどエアコン掛けっぱなしでした。それがモロに燃費に跳ね返ってますね。

久しぶりに洗車
　いやー自分で洗車したのは1年ぶりかもしれん。半年毎にコーティングしているので、まるっきり洗っていないわけではないです。先回は6月にコーティングしているんですけど、その前は車検の時に洗車してもらったくらい。自分で洗車してみると知らないキズがたくさん出来ているのを発見。もっと大事の乗らなきゃダメだあね。

エボ5〜7GT-Aリコール、はがきが来ました
　今日はがきが届くということは前から印刷されていたのでしょうね。はがきでは「冷態始動直後・・」と書かれている部分がWebでは「冷間時始動直後・・」になってます。はがきの表現はなじみがないので変えたのでしょう。さてといつディーラに行こうかな。すぐは混んでいそうなので営業担当の人に聞いて考えよう。

エボ5〜7GT-Aがリコール対象
　「ランサーの排出ガス発散防止装置のリコール実施について」 [三菱自動車]
　記載されている車体番号から対象はエボ5からエボ7GT-Aまでかと思います。エンジン形式が4G63になっているので間違いないですね。排出ガス値が基準値を超えるおそれがあるとして、O2センサーを対象品に交換。僕はリコール初体験。ハガキが来るのかな？

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　3ヶ月ぶりの更新です。燃費上がってきた〜→燃費グラフ
今日はオイル交換をしてきました。いつものディーラなんですけど土日半額サービス（1リットル1000円が500円）が無くなっていました。残念と思ったら20リットル10,000円のオイルボトルサービスになったそうです。これで実質1リットル500円になるので加入しておきました。

エボ6 メンテナンスポリマー（7回目）
　気が付けば、もう7回もコーティングしているんだぁ。半年以内だと半額の9,400円でやってくれるので続けてます。毎回バフ掛けやっているんでそろそろ塗装がなくなるんじゃないか？（＾＾；　あと先回のコーティングから1度も自分で洗車をしていなかったです。車検の時に洗車してもらっただけ。今回は施工後に担当の人から「洗車しています？」と聞かれてしまった。それくらいコテコテに汚れていたと言うことです。半年ぶりに見る真っ白なボディ。う〜ん綺麗だ〜。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　すっかり更新するのを忘れてました。3ヶ月ぶりの更新です。気温の上昇に伴って燃費も上がってきたのが燃費グラフを見るとわかります。なんだか燃費グラフ＝気温グラフみたいになってきたなあ。

エボ6 ENDLESS NA-M （シムを取っ払ってみました、が。。）
　エボ＆写真シリーズが続いてすいません。明日からは、その他の話題も取り上げます。
先月、車検前にブレーキパッドを交換していました。でも全くと言っていいほど鳴きません。少しくらいは鳴いてくれた方が交換した実感が沸くんだけどなぁ〜、ということでシムを取っ払ってみました。

フロント：2枚入っているうちの厚い方の1枚はすでに取ってあるので、残った1枚を外してみました。（写真参照）
リア：こちらは2枚入ったままでしたので、両方とも外してみました。（写真参照）

実走テスト：リアが強烈に鳴きます！もう止まる直前とかではなくて、ブレーキペダルに足を乗せただけで「キィィーー」と。そして速度が落ちてくると「ギョエェェーー！」って感じで強烈。でもこれくらいなら我慢出来るなと思いながら駐車場へ戻ってきました。ところが駐車場へ入る時の「ギョエェェーー！」という音に近所のおばさんの目がジロリ・・・。そこでハッと我に返りましたね。毎日の帰宅は夜遅いので、かなり近所迷惑になりそうです。そこでリアの１枚だけ（薄い方）を戻すことにしました。再度走ってみると鳴くのははじめの2回くらいで、ほとんど鳴かないです。鳴き止めシムの威力はすごいですね。鳴き止めシムはパッドを片当たりさせることによってパッドの共振を防ぐ仕組みのようです。
エボ（ブレンボ）でパッド交換(NA-M)＆シムを取っていて鳴きが気になるのなら、リアの1枚（薄い方）を入れるだけで随分鳴きを抑えられるようです。

撮影：SONY Cybershot F505V

フロント用シム（薄い方） 厚い方の写真は撮ってないです	リア用シム（左が薄い金属製：右は厚い） 戻したのは左の薄い方だけ

デジカメ試し撮り （アクシアiX-1 30万画素）
　昨日ディーラーへ行ったときに、展示してあったエボGT-Aをお手軽デジカメで試し撮りしてみました。写りはまあまあですね。
リアから撮ったものはちょっと手ぶれしてます。

ランサーエボリューション初のA/T搭載類別
　『ランサーエボリューションVII GT-A』を発売 [三菱自動車]
　すっかり内容などが知れ渡っていますけど、一応今日が正式発表です。
5速AT採用。ボンネットやバンパーのエアダクト無し。小型リアスポイラー。価格は330万円。ディスチャージヘッドランプは標準装備しているのですけど、やや割高感がありますね。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　燃費グラフに傾向が出てきました。年々夏場の燃費が悪くなっています。逆に冬場の燃費は良くなってきています。このまま１点に収束していくのか？（＾＾；

エボ6 車検終了。12万5,000円
　車検が無事終わりました。１週間前に紛失してしまったホイールのロックナットは、タイヤ屋さんをあたってくれて同一ロックナットにて外すことが出来たそうです。マジで良かった〜。今回の車検で部品・技術料が30％割引となりました。これは車を買ったときに、「点検（6ヶ月・12ヶ月・24ヶ月）を受けておけば、車検時に30％割引になる」と言われていたからです。そのおかげで割引額は2万円になりました。車検で交換したのは以下です。
・オイル類
　ブレーキフルード、クラッチフルード、エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、トランスファーオイル、AYCフルード
・その他
　ベルト（オルタネータ部）、ワイパーブレード左右、ホイールロックナット
でした。ホイールロックナットとエンジンオイル（1000kmしか走っていなかった）がなければ11万円台に収まっていたことになりますね。予想以上に、安く済んで助かりました。

エボ6 車検。交換予定部品
　情けない話は下に書いたとおり。今度は車検の交換予定部品について。
ブレーキパッドとタイヤは先週交換済み。それ以外であらかじめ頼んでおいたものは、オイル類一式（エンジン・ミッション・デフ・AYC・クラッチ＆ブレーキフルード）ただしパワステフルードは除く、ベルト類一式（タイミングベルトは除く）。他にも交換が必要な部品はすべて。です。いったいいくら掛かるのやら。車検が終わったら明細を書きます。

エボ6 車検のためディーラーへ。しかしその前に大失態・・・
　今日の夕方に車検のためにディーラーへ車を持って行くことになっていました。ところが・・・
それは今朝の出来事。会社帰りにそのままディーラーへ行くつもりだったので、忘れ物はないかと出社前に車の中で書類などのチェック。書類を確認して、さて出発と思ったときにふと気が付いた。タイヤ盗難防止用の「ロックナットがない！！」。車中を丹念に探したけど見るからない。最後に使ったのは先週ブレーキを分解したとき。記憶をたどると、タイヤを締め付けてからロックナットを見た記憶がない。そう、ロックナットを付けたまま試走へ行ってしまったらしい。真っ青になりながら辺りを探す。しかしどこにもない。今度は車に乗って試走へ出た道順に探しながら走るも探し出せず。
　仕方なしにディーラに事情を話して車を持ち込む。ロックナットは三菱純正品（パジェロ用）なので、もしかしたらマスターナットというものがあるのではないかと期待したけど、話しぶりの様子から無いらしい。ディーラ曰く「ガンガンやって外すしかない」とのこと。「かなり時間が掛かるので工賃もいるかも」とのことですけど、これは僕のミスなので仕方がない。ああ〜これを読んでいる方も「アホやなぁ」とお思いでしょう。そのとおり、自分でも情けないなぁと思ってます。なんだか今年は年始早々からいろいろあるなぁー。

エボ6 ENDLESS NA-M 街乗りインプレ
　昨日分解＆修復して、やっとインプレが出来る状態になりました。インプレといってもあくまでも街乗り・通勤のみなので参考にはならかいかと思いますけど、気になっていたことをメインに書きます。
・低温時の性能＝朝１発目のブレーキでもしっかりと効きます。
・初期タッチ＝ブレンボ純正と同等かそれ以上に感じます。
・鳴き＝走り始めのパッドが冷えている状態では止まる直前に「キーン」と鳴くことがあります。ただしちょっと走ってパッドが温まってくると全く鳴かないです（ちょっと残念？）。もう少しパッドの当たりが出るとまた変わるかも
　結果としては街乗りでも純正以上にいいです。満足、満足。

エボ6 ブレーキパッド交換後の問題 自分で分解、すべて解決
　パッドは買ったお店で交換してもらったのですけど、
「ペダルストロークが純正の3〜4倍（感覚）ある＆ブレーキを引きずっている」という状態になっていました。パッドの当たりが出れば直ると思っていたのですけど、今まで何度もパッド交換をしていて（エボでは初めてですけど）、ここまで変化があったのは初めてでした。そこでブレーキをばらしてみました。
　その結果
・ストロークは純正以下に（ペダルに足を乗せるだけで効く）
・引きずり解決
となって大満足です。

原因は2つでした。
■ストロークが大きくなっていた原因は、フロントパッドとキャリパーの間に入っている鳴き止めシムの変形でした。
　タイヤを外してパッドを見ると、シリンダーとパッドの間にかなり隙間がありました。パッドをシリンダー側に押しつけると手で簡単に動くくらいあいてます。そこでパッドを外してシムを見てみると「へ」の字に変形していました。これがシリンダーを押し戻してしまっていたためにストロークが大きくなっていたようです。元々変形していたのか交換時に変形したのかはわかりません。シムは2枚入っているのですけど、変形していない１枚（0.5tくらい）の方はシリンダーの当たり調整用みたいなので、そのまま残しました。変形した方は1mmくらいの厚いもので、鳴き止め＆耐熱用と思います。本来は残しておいた方が良いのかもしれませんけど、取ってしまいました（フロント左右とも）。ついでにパッドがロータの段差に乗っている部分はパッドをヤスリで削りました。乗ってみると、もう涙ものの効き。ストロークは純正以下でガツンと効きます。これで当たりが付いたらもっと効きが良くなりそうです。
■引きずりの原因はパッドの上端とロータの間に小石が噛んでいました。（内側のパッドだったので外観からはわからなかった）
　これは交換後の帰り道に偶然噛み込んだものと思います。パッドとローターの間にガッチリと噛み込んでいて、若干ロータも削れていました。これを取り除いて解決です。

やっぱり人任せばかりではダメですね。最近はすっかり面倒になって自分でやらないことが多いので、たまには自分でやってみると納得出来ます。ただエボ（ブレンボ）独特の構造をしっかりと理解しているショップならお任せした方がより良いですね。

エボ6 タイヤ交換
　注文してあったタイヤ（DUNLOP FM901）に交換してきました。純正とは違うロードノイズですね。街乗り専用なのでこれ以上のインプレは出来ません（＾＾；。工賃・タイヤ引き取り込みで、70,350円でした。

エボ6 ブレーキパッド交換 なかなかパッドの当たりが出ず
　昨日のインプレは意味のないものとなりました。ロータとパッドの当たりが全然出ていませんでした。かなりロータが削れて減っています。昨日今日と少しの時間ではありますけどパッドの当たりを出すべく走りました。といってもブレーキを強く踏む機会がなかなかないので、後続車がいないときに左足ブレーキを時々掛けながら走行しました。戻ってきてロータを見てみると、４輪ともまだロータの半分もパッドが当たっていないです。特にフロントはロータの削れているところと削れていないところ（段差）にパッドが食い込んでいて、これのせいでブレーキを引きずってます。今のままでは当たりが出るまでにかなり時間が掛かりそうです。車検の時にロータ研磨をしてもらおうかと思い始めています。

エボ6 ブレーキパッド交換(ENDLESS NA-M)
　昨日注文しておいたエンドレスのNA-M（購入価格 F:20,700円、R:19,800円）に交換してきました。
以下のインプレは街乗りオンリーの人向けです。←役立たず
（1/14追記--ストロークの増大が解決しました。1/14の話題をご覧ください）
（1/12追記--下に書いた状態はまだ当たりが付いていないです。なので当たりが付いたらまた書きます）
乗って１発目にブレーキを踏むと、「スコーン」とかなり奥までペダルが入ったので少しあせりました（＾＾；。全く当たりが付いていないので仕方がないですね。しばらく走って大分ストロークは減ってきたのですけど、まだ純正の2倍以上あります。タッチは純正とかなり違いますね。純正はパッドがローターに吸い付くように効きます。なので低速だとブレーキペダルにさわっただけで「カクッ」と効く感じでしょうか。NA-Mの場合はローターにパッドを押しつけていくのを実感出来ます。踏力（というかストローク）に応じてリニアに効いていく感じです。純正の感覚に慣れているので結構違和感があります。
　あと鳴きについては、シムを付けていることもあって思っていたほど鳴かないかな？　強めに踏んでいくと止まる直前に「キィーーン」と鳴きます。走っていて気が付いたんですけど、僕はあまりブレーキを強く踏まないようです。あらためて自分の運転を観察すると、結構手前から（シフトダウンせずに）エンブレで自然にスピードを落として、最後にちょっとブレーキを踏んでいるみたいです。なのでほとんど鳴きません。意識して強めに踏んでやっと鳴く感じです。この程度なら全然気にならないですね。
　余談：取り外した純正パッドはもらってきたのですけど、見てびっくり。まだ半分（4〜5mm）パッドが残ってました（＾＾；。タイヤの隙間から見たときにはそれほど無いように思ったのですけど、手に取ってみて驚いたです。僕の場合、5万キロくらいは行けたのではないでしょうかね。今回付けたパッドが無くなったらこの純正パッドを付けよっと。

エボ6 ブレーキパッド・タイヤ注文
　車検の日程（22日）が迫っているのでのんびりしていられないです。
まずブレーキパッドは無難にエンドレスのNA-Mを候補に上げました。というか他はあまり調べていないんですけどね（＾＾；。お店に電話して「エンドレスでエボ6ブレンボ用の現物はあります？あと車検が近いので無ければ他メーカでもいいので在庫を教えてください」と聞いたら調べて連絡するとのこと。エンドレスとだけ言って製品名を言い忘れてた。折り返し電話があって「エンドレスのNA-Mなら前後とも在庫があります」とのことで、「そう！それが欲しかったんです」ということで取り置きしてもらうことに。取り付けは明日。工賃込みで5万円程度なので純正の半額に収まりそう。低温域の効きを考えるとNA-Sでも良かったかな。あと鳴きがどれくらい出るのかが興味のあるところ。純正は全く鳴かないので少しはあってもいいなかと。結果は明日書きます。
　次はタイヤ。通勤仕様なのでハイグリップはいらない。安いやつをと考えるも、最近のタイヤブランドはさっぱり。以前ビスタに付けていたBSグリッドIIを候補に上げてお店に電話（ブレーキパッドとは違うお店）。しかし現物はなし。しかもグリッドIIはモデルチェンジを控えていて流通が減っているので、すぐに入るかどうかわからないとのこと。ならば同じくらいのものを聞いてみると、ダンロップのFM901（7万円）なら土曜日には入荷するとのことで注文しておきました。取り付けは月曜日。とりあえず一通り目途が立って一安心。

エボ6 まもなく車検、お金掛かるなぁ
　リアタイヤは溝たっぷりだろう（外側は7部山くらいある）と思ってのぞき込んでみると、フロントタイヤと同じく内側1cmだけが摩耗して糸が出てました（＾＾；。これでタイヤは4本とも交換決定。そしてブレーキパッド。これは見ていないですけど3万km超えているのでそろそろ交換時期でしょうね。純正だと前後で約10万円。鳴かないので純正に使用と思っていたけど、社外品だと半値以下で買えそうなので、こちらも候補に入れてこれから調べて見るつもりです。お勧めがあったら教えて欲しいです！。街乗りオンリーの通勤仕様なので性能は気にせず、鳴きは少な目がいいです。車検に出すのが今月の22日なので早く探さないと。最近はエボ関係の本を買ってないし、エボ系サイトも行っていないので浦島状態・・・いかんなぁ。

エボ6 オイル交換
　オイル交換を話題にするつもりはなかったのですけど、メンテ記録を見ると実に6ヶ月ぶり4,500km走行していました（＾＾；。前々からそろそろとは思っていたのですけど、ついついずるずると延ばしてしまったのです。毎度のことながら三菱ディーラで交換してきました。土日はオイル半額なのでエボ購入以来お世話になってます。オイル5L＋エレメントで4000円でした。交換後はエンジン音がなめらかになって気持ちがいい。
あと来月はいよいよ初回車検になります。タイヤ（フロント内側溝なし）、ブレーキパッド（純正は前後で10万円）の交換が必要になりそう。来月は相当お金が必要になりそう。。下げている車高も上げないといけないし、うう。。

エボ6 メンテナンスポリマー（6回目）
　（昨日行ってきたのですけど、その後飲み会があったので更新できなかったです）
半年毎に行うと半額（9,400円）になるので、稲沢市のラビットで恒例のポリマーコーティングをしてきました。なんと先回のコーティングの後１回しか戦車をしていませんでした（＾＾；やっぱりピカピカボディーは気持ちがいいですね。それより気が付けば4000kmオイル交換をしていないです。早く交換しなければ。

ランエボ７　ドイツ版カタログ購入
　恒例となっている、愛知県は赤池にある高原書店へ行ってきました。ただ財布にお金がなく、いつものように買うことができませんでした。なので今回はエボ７のドイツ版カタログだけを買いました（1,300円）。また時間がとれたら画像をアップする予定です。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　2ヶ月ぶりの更新です。通勤路に長期の工事区間が2カ所も出来てしまい、その周辺は毎日渋滞。なので燃費も最高で8.2km/L止まり。でも最低でも7.6km/Lと、結構安定している感じです。これからはさらに気温が低くなっていくので、燃費も下降していくでしょうね。あと、燃費グラフの燃費軸を5km/Lから6km/Lに変えました。6km/Lを切ったら元に戻します。

エボ6　ヘッドライトランプ交換
　エボ6の純正ヘッドライトは暗いです。なので以前から80Ｗのランプに交換していましたけど、片方が切れていました。たぶんもう一方も切れると思うので、両方まとめて交換しました。前のランプはブルー系のものでしたけど、同じ80Ｗでブルーのものがお店に置いていなかったので、今回はホワイトにしました（PIAA製80Ｗで150Ｗ級）。どれくらいの明るさか楽しみです。

エボ6 タイヤの溝がなくなっていた
　エボ6購入以来2年半。走行距離は3万キロ弱。未だに購入当時の純正タイヤです。当然これだけの距離を走ればなくなって当然。しかしそれに気が付かなかった自分にあきれますが（＾＾；
　で、状況説明。溝がなくなっていたのは、左タイヤの内側で幅3cmくらい。もうはっきり言ってワイヤーが出てきそうな感じです。タイヤの溝チェックはこれまでにも時々やっていたんです。しかし見ていたのは右側のみ。右側はもうすぐスリップサインが出るかなというあたりで、かろうじて大丈夫というところ。
　今回、ショックの減衰力を調整するためにタイヤを目一杯左に切り、左側のホイールハウス内に手を伸ばしたときに見つけたわけです。外側はまだ5部山はありそう。いわゆる片べりですね。
　元々オーリンズを組んだときに内側だけ減るのがイヤだったので、キャンバーは一番立てた状態にしてありました。寝かせていたらもっと早くなくなっていたのかも。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新
　燃費グラフもやや下降気味。７月に入ってから連日37℃を越える猛暑が続き、エアコンを掛けるようになってしまったので燃費が低下しちゃいました。一度エアコン掛けちゃうとついつい掛けるようになってしまいズルズルと今に至ります。

エボ6　右のスピーカーが鳴らない
　昨日気が付いたのですけど、右のスピーカーから音が出ていない。オーディオ一式、それにスピーカーも相当古いのでそろそろガタが来たかな？。試しにバラしてみるつもりだけど。それよりここ最近少しずついろんなものが壊れていくように感じるのは気のせいか？（＾＾；

エボ6 バッテリー交換
　今朝、出勤しようとエボに乗り込みキーを捻るも反応無し。以前書いたエンジンが掛からない現象とは違い、明らかにバッテリーが弱っていました。エンジンON位置で警告灯もつかずワイヤレスドアロックも作動しない。あきらめてもう１台の車とブースターケーブルでつなぎエンジン始動。そのままガソリンスタンドへ行きバッテリーを交換してきました。あまりにも突然でしかもバッテリーがほぼ放電しきっていたので気になります。が、バッテリーが上がるときはこんなもんですよね。

エボ6 メンテナンスポリマー（5回目）
　半年毎に行うと半額になるので、稲沢市のラビットで恒例のポリマーコーティングをしてきました。半額＋500円割引で9,100円。安いでしょ。料金がノーマルランサーと同じなので友人からはインチキだと言われています（＾＾；。そりゃエアロパーツがたくさんついているのにノーマルと同じ料金では、そういわれても仕方がないですね。施工する方も大変だと思います。今日は梅雨の合間の晴天で良かったです。2ヶ月くらい洗車をしていなかったので見違えるような輝き。うーん気持ちがいい。

エボ6　掛からないエンジン Part 3
　今朝またしても掛かりませんでした。今回もじっくり観察。ACC-ON、イグニッションONにて時計は普段どおりしっかり点灯。STARTにすると時計も含む全インジケータ消灯。エンジン側からは「ウー」とうなる音だけ。何がうなっているのだろう。スターターのギアが噛み合う音はしないです。結局3回目で始動しました。どうもスターターのギアを入れるソレノイドが悪い感じです。週末に再度ディーラーへ行って来ます。

エボ6　掛からないエンジン Part 2
　5月24日にも書きましたけど、相変わらず不調が続いています。今朝も出社時にエンジンが掛からない。5日前にも症状が出たのでバッテリーチェックをしてもらいましたけど問題なし。で、今回はじっくりと観察しました。まずキーをONにした状態で時計の文字が薄暗い。もちろん普段はしっかりと光っています。スターターのカチッという音も聞こえない。何度かON、OFFを繰り返してもなかなか掛からない。今回も10回ほど繰り返したところで、何事もなかったように始動。原因はスターターまわりか。それとも電気回路に漏電があるのか。これ以上はわかりませんでした。しかし走り出したらなんと連成計の針が振りきったところで止まっている〜。。がーん連成計も壊れました。ダブルパンチ。ぎゃふん。（ちなみに帰りは１発始動でした）

エボ6TME　英語版カタログ購入
　今日は会社が休みでした。夕方から名古屋赤池の高原書店へ行って来ました。１年ぶりくらいでしょうか。高原書店は半分くらいが車や航空関係の本で占められているマニアックなお店です。久しぶりだったので欲しい本やビデオが一杯。一通り見て欲しいものを計算すると2万円を超えるほどに。とても買えないので泣く泣く削っていきましたけど、それでも1万円分買ってしまいました。
　その中の１つがエボ6TME（トミー・マキネン・エディション）の英語版カタログです。前代エボ6の英語版カタログではRSとRS2という構成で色も選べませんでしたけど、TMEはRSとGSRで色も国内と同じでした。そのうちにこちらへもアップします。

エボ6　掛からないエンジン
　このところエボの調子が悪い。朝出かけるときにキーをひねってエンジンを掛けようとしても、１発目はカチッと言うだけ。2回目に試すと何の問題もなくかかる。これが2回ほどあったんで先日エアコンを見てもらったときに調べてもらいました。けど原因はわからなかった。バッテリーも問題なしとのこと。
　ところが今朝も同じ状況が発生。しかも2回目でもエンジンが掛からない。結局10回目くらいでやっと始動しました。スタータONで時計などが暗くなるのでスターターは通電している感じ。なんだろ原因がわからない。毎朝不安です。

エボ6　エアコン異常？
　ずっとエアコン（クーラー）を動かしていなかったので、走行中に作動させてみました。エアコンボタンを押した瞬間に、「ドーン」と急減速（タイヤがキュッと鳴るくらい）。一瞬で復帰してすぐにまた「ドーン」。これが3回続いたので。すぐにエアコンを切りました。怖かった〜。車を停めてアイドリング状態で再試験。作動した瞬間にエンジンが停止する直前までいって復帰。これが続いたのでエアコンを切りました。

　コンプレッサーの固着だと想定し、すぐにディーラーへ直行。そこで試してみると。。。あれ〜何事もなかったように安定して動いている。ディーラーで再現しないのはよくある話。詳しく調べてもらったけど異常なし。「スロットルまわりが汚れているのでこれが原因かも」とのことでしばらく様子を見てくださいとのこと。
　あらら。僕の考えとしては使っていなかったコンプレッサーが内部で固着を起こしていて、何度か動かしたためエアコンガスに含まれている潤滑剤によって正常化したのだと考えています。まあゴネても仕方がないので、これからは自分で気をつけるしかないですね。使わない時期でも時々作動しておこうと思います。

　ただディーラはスロットルボディ？（忘れた）を交換してくれるとのことで、丁重にお礼を言って帰ってきました（＾＾；

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新
　燃費グラフも気温の上昇にともなって順調に上がってきました。そろそろエンジンオイルとエアエレメントを換えないといけないな。

走っているエボ７を初めて見た
　毎朝通勤時にすれ違うエボ４の方が乗り換えられたようです。顔を見てわかりました(^^;
見た感じ45〜50才くらいのおじさんなんですけど、黒のエボ４から黒のエボ７に乗り換えるなんてかっこいい。

ベストモータリング 2001 5月号
　今月はFISCOバトルなので速攻買いしました。まだ見ていない人のためにネタバレしないよう、結果は伏せて内容のみ書きます。

■「国産最速軍団イッキ乗りインプレッション！」
　---各車種の豪華仕様とスパルタン仕様をワインディングで乗り比べ。

■「セルシオ　vs　シーマ」
　---ワインディングで乗り比べ。笑った(^^;　そして燃費チェック。

■「FISCO 250lm/h スリップストリームBATTELE」
　---まずは先月号でできなかったゼロヨン加速対決。そしてFISCOならではの最高速チェック。
最後に全車でバトル。

　登場車は9台。
ランエボ7RS／ランエボ7GSR／インプレッサWRX STiタイプRA／インプレッサWRX STi／スカイラインGT-R VスペックII／RX-7タイプRZ／RX-7タイプRS／NSX タイプS-zero／NSX タイプS

エボ6 ウォッシャー液補充　[話題]
　話題に取り上げるほどのものではないのですけど。実は初めての補充だったんです。エボにお乗りの方はご存じでしょうが、エボ6のウォッシャータンクはトランクにあるんです。なので、2リットルのペットボトルに水を入れて、こぼさないように恐る恐る注ぐんです。タイトルにはウォッシャー液補充と書きましたが、手持ちがなかったので水しか入れていません(^^;

3ヶ月ぶりに洗車　[話題]
　昨年の12月16日にメンテナンスポリマーをして以来の洗車です。今世紀初洗車。さすがにこれだけ汚れていればコーティングをしていても水垢取れないだろうな〜と思っていたけど、スポンジでサッとこするとスパッと汚れが落ちる。う〜ん、すばらしい(^^;。レインＸも塗って（フロント除く）雨の日もバッチリ。洗車後に「日本負圧協会」のステッカーをリアガラスの上部に貼りました。ちょっと目立つかな。久しぶりに綺麗な車を見ると気持ちがいいですね。

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新　[話題]
　2ヶ月ぶりの更新です。先回の集計でも書きましたけど、燃費グラフを見ると今年の冬は燃費の落ち込みが昨年よりも少ないです。大雪渋滞がなかったからかな。

ベストモータリング4月号　[話題]
　遅ればせながら買ってきました。内容はエボ７がメインです。まずはエボ７の紹介を中谷氏とエボ７のプロダクトマネージャが行います。そして新旧エボ＆ライバル車との性能比較。筑波サーキットでのバトルへと続きます。最後に中谷氏によるRSでのニュルブルクリンク車載映像。いやーエボ７速いです。めちゃくちゃ速いです。ガンさん広報車チューンだと疑ってます（笑）。「次はオーナーの車を借りてやろう」といってます。そろそろ売り切れるかもしれないので、興味ある方はお早めに買いましょう。

ランサーエボリューションVIIのすべて　[話題]
　1988年から100冊以上買っている「〜のすべてシリーズ」。不覚にもランエボ7のすべてを買いそびれてしまいました。気が付いて本屋に行った頃にはどこも売り切れ。今日東京から名古屋へ出張で来た会社の人に買ってきてもらいました。無事入手できて良かった。メカニズム詳細解説が星島浩氏なのがうれしい。休日にゆっくりと読もう。[Thanks Nさん]

ランエボ6 クリープ現象(^^;　[話題]
　書こう書こうと思っていて忘れていました。先日の12ヶ月点検でミッションオイルを交換しましたけど、その翌朝に起こりました。ギアニュートラルでクラッチ切ってエンジン始動、一旦クラッチをつなぐと「スルスル〜」と車が前に動くではありませんか！堅いギアオイルを入れていると起こるとは聞いていますけど、今回も純正ギアオイル。過去3回同じように寒い時期に交換していますけど起こらなかったのです。それにしてもギアを入れていないのに進むって体験するとびっくりしますね。

燃費講釈　[話題]
　燃費を良くするって難しいですよね。ボクなりの考えて書いてみました。（実際に書いたのは2年ほど前）

ランエボ6 12ヶ月点検(2回目)　[話題]
　今日午前中に行ってきました。通勤仕様なのでディーラメンテで良しとしています。走行距離は22,441km
交換部品はエンジンオイル、オイルフィルタ、ミッションオイル、トランスファオイル、リアデフオイル、AYCフルードです。ブレーキパッドはまだ半分ほど残っているそうです（←それくらい自分で見ろよ）。でも良かった〜。だって純正ブレーキパッドは前後で10万円ですからね。

ランエボ７見てきました　[話題]
　昨日、12ヶ月点検の予約をするついでに見てきました。セディアベースなだけあって内装の質感がいいですね。ドアの閉まる音もエボ６よりも重厚。外観ではリアまわりがオーバーフェンダーからブリスターフェンダーになったおかげで、ボリューム感があって迫力がありますね。追い金100万から150万程度で買えそうですけど、もちろん買えません(^^;　エボ６ですら通勤仕様にはもったいなすぎますので。