2001/3/16以降の話題はこちら→ランエボの話題
| 2001/3/15 |
エボ6 ウォッシャー液補充 [話題]
話題に取り上げるほどのものではないのですけど。実は初めての補充だったんです。エボにお乗りの方はご存じでしょうが、エボ6のウォッシャータンクはトランクにあるんです。なので、2リットルのペットボトルに水を入れて、こぼさないように恐る恐る注ぐんです。タイトルにはウォッシャー液補充と書きましたが、手持ちがなかったので水しか入れていません(^^;
| 2001/3/11 |
昨年の12月16日にメンテナンスポリマーをして以来の洗車です。今世紀初洗車。さすがにこれだけ汚れていればコーティングをしていても水垢取れないだろうな〜と思っていたけど、スポンジでサッとこするとスパッと汚れが落ちる。う〜ん、すばらしい(^^;。レインＸも塗って（フロント除く）雨の日もバッチリ。洗車後に「日本負圧協会」のステッカーをリアガラスの上部に貼りました。ちょっと目立つかな。久しぶりに綺麗な車を見ると気持ちがいいですね。
| 2001/3/9 |
2ヶ月ぶりの更新です。先回の集計でも書きましたけど、燃費グラフを見ると今年の冬は燃費の落ち込みが昨年よりも少ないです。大雪渋滞がなかったからかな。
| 2001/3/6 |
【シリーズ ランエボVIIの開発者にきく】
ピストンをアレに交換する裏技を伝授 [auto ASCII24]
↑これタイトル間違っていませんか〜(^^;。ピストンのピの字も出てこない。内容を読むとGSRにもRSで採用されているチタンタービンを選べますよってことが書いてある。といってもこのチタンタービン予想以上に受注があるようで相当の品不足。GSRにこれを付けると納車が相当遅れてしまうということは納車待ちの方なら痛いほどおわかりかと。
| 2001/3/4 |
遅ればせながら買ってきました。内容はエボ７がメインです。まずはエボ７の紹介を中谷氏とエボ７のプロダクトマネージャが行います。そして新旧エボ＆ライバル車との性能比較。筑波サーキットでのバトルへと続きます。最後に中谷氏によるRSでのニュルブルクリンク車載映像。いやーエボ７速いです。めちゃくちゃ速いです。ガンさん広報車チューンだと疑ってます（笑）。「次はオーナーの車を借りてやろう」といってます。そろそろ売り切れるかもしれないので、興味ある方はお早めに買いましょう。
| 2001/2/28 |
1988年から100冊以上買っている「〜のすべてシリーズ」。不覚にもランエボ7のすべてを買いそびれてしまいました。気が付いて本屋に行った頃にはどこも売り切れ。今日東京から名古屋へ出張で来た会社の人に買ってきてもらいました。無事入手できて良かった。メカニズム詳細解説が星島浩氏なのがうれしい。休日にゆっくりと読もう。[Thanks Nさん]
| 2001/2/25 |
書こう書こうと思っていて忘れていました。先日の12ヶ月点検でミッションオイルを交換しましたけど、その翌朝に起こりました。ギアニュートラルでクラッチ切ってエンジン始動、一旦クラッチをつなぐと「スルスル〜」と車が前に動くではありませんか！堅いギアオイルを入れていると起こるとは聞いていますけど、今回も純正ギアオイル。過去3回同じように寒い時期に交換していますけど起こらなかったのです。それにしてもギアを入れていないのに進むって体験するとびっくりしますね。
燃費を良くするって難しいですよね。ボクなりの考えて書いてみました。（実際に書いたのは2年ほど前）
| 2001/2/23 |
ドリキンも舌を巻く!! より曲がるアクティブなAYC制御 [auto ASCII24]
今度のAYCはグリップさせながら曲がるらしい。土屋圭一氏曰く「このクルマ、とってもいいけど、キッカケを作っても、ぜんぜんドリフトしないよ」と苦笑いしたらしい。
| 2001/2/22 |
会社の後輩が買ってきてくれたので写真を撮ってみました（Thank's K君）。小さなものなのに細かいところまでよく作ってありますね。グリルの中にはちゃんと赤色のスリーダイヤがあります。
| 2001/2/21 |
ACDは競技ベースのRSでも絶対選ぶべき一品!! [auto ASCII24]
ACD(アクティブ・センター・デフ)は、いろいろな雑誌を見ても評価高いですね。GT-Rの様なトルク配分ではなく作動制限力配分を自動可変できるってところがACDの特徴。ターマック・グラベル・スノーとモードによって制御を変えているのも特徴のひとつ。早くベストモータリングで走りを見たいです。
| 2001/2/19 |
先代から大幅進化、エボ6ユーザーが悔しがるサス＆ブレーキ [auto ASCII24]
エボ6ユーザーとしては悔しいーって言わなきゃダメですか(^^;。ストロークアップ、左右ロアアームのつなぐ補強バー、サスペンションの剛性アップ、ベアリング剛性アップ、ドライブシャフトの太径化、ナックルアーム大型化。確かにすごい改良。カタログ上のスペックではわからないような点まで大幅に改良が施されていますね。一度乗ってみたいな。
エボ系のサイトでも徐々に納車報告がありますね。そろそろ町中で見ることができそうです。愛知県西部のエボ７の方、リアに「TEAM FullBlast」ステッカーを貼っているエボ6を見かけたらボクですので気軽にお声掛けをくださいね。パッシングでもいいですよ。といってもそんなに遭わないかな。通勤ではほぼ毎日エボ６（黒），４（黒），３（赤）とすれ違います。そういえば「ランエボ７のすべて」を買ってくるのを忘れた。売り切れていなければよいのですけど。。
| 2001/2/18 |
最速タイムアタック＠筑波サーキット [auto ASCII24]
ランエボVIIが筑波サーキットを攻めている動画がたくさんあるよ！
| 2001/2/10 |
今日午前中に行ってきました。通勤仕様なのでディーラメンテで良しとしています。走行距離は22,441km
交換部品はエンジンオイル、オイルフィルタ、ミッションオイル、トランスファオイル、リアデフオイル、AYCフルードです。ブレーキパッドはまだ半分ほど残っているそうです（←それくらい自分で見ろよ）。でも良かった〜。だって純正ブレーキパッドは前後で10万円ですからね。
| 2001/2/4 |
昨日、12ヶ月点検の予約をするついでに見てきました。セディアベースなだけあって内装の質感がいいですね。ドアの閉まる音もエボ６よりも重厚。外観ではリアまわりがオーバーフェンダーからブリスターフェンダーになったおかげで、ボリューム感があって迫力がありますね。追い金100万から150万程度で買えそうですけど、もちろん買えません(^^; エボ６ですら通勤仕様にはもったいなすぎますので。
| 2001/1/30 |
ランエボ7の技術面がいろいろと書いてあります。エンジンのロッカーカバーがアルミからマグネシウム合金へ変更。ドアガラスの厚みを10％低減など。ACDの解説はこちら→■
| 2001/1/26 |
ランエボ７正式発表！！詳しいことは上の公式アドレスをご覧下さい。
内容的にはこれまでにわかっていたとおりです。販売目標10000台と書いてあるので限定車ではないようですね。さて明日はディーラーへ行ってみようかな。
このところ時間が取れなくて（しかも夜飲み過ぎで）情報収集ができていないです。たしか今日辺りがランエボ７の発表と思います。株で大もうけできたら買ってもいいかな(^^;←無理。でも今のエボ6に不満も無いし愛着もあるので気にしないことにしよう。でもカタログは欲しいな。
| 2001/1/17 |
ランエボ７の登場間近で新しい話題でもないのですけど、インターネット上では見たことがなかったので、ボクが持っているエボ６の英語版カタログを掲載しました。いつ消すかわからないので見たい方はお早めにどうぞ。
| 2001/1/16 |
エボ6を買ってから、しばらくして手に入れました。（１年半近く前のことだと思います）
これといって面白いことが書いてあるわけでもないのですけど、目にしたことの無い方もいらっしゃるでしょう。日本のものとは内容が全然違います。タイプはRSとRS-2のみで、色もホワイトとシルバーのみ。でもカタログなんかアップしちゃまずいですよねぇ。どうしようかな。。見たい方いますかね〜？ その前にどこに置いてあるのか忘れたので探さないと(^^;
| 2001/1/9 |
営業用のマニュアルらしいです。
| 2001/1/8 |
2ヶ月ぶりの更新です。燃費グラフを見ると、今年の冬は燃費の落ち込みが昨年よりも少ないですね。
| 2000/12/27 |
三菱自動車からこんなタイトルのＤＭが来ました。中に入っていた冊子には、ニュウルブルクリンクを激走するカモフラージュしたランエボ７の写真が掲載されていました。この写真ってベストカーやMAG-Xなどに載っていたやつと同じですね。参考ラップタイムに驚き。新型：8'14''85 エボ6トミマキ：8'31'90と15秒以上の差！これは期待できそう。
| 2000/12/21 |
雑誌などにも取り上げられていますけど、まだ見ていない方はどうぞ。2001年1月30日発表。2001年2月3日発売。GSR--300.8万円（安くなった！）。HIDはオプション。重たくなってしまったのが残念。
