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■レガシィ B4 2.0GT spec.B(2003-9-12) エボ6が盗難に遭ってしまい、悩んだ末に買った車がB4です。 納車は2003年9月12日。燃費を計測したり、ゲノムマフラーサウンドを公開してます。 また社外HIDバーナーやSTIダウンサスへの交換、B型用フロント車速感応式間欠ワイパー流用などパーツの感想もあります。 |
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| ■廉価版ホームシアター ホームシアターってなかなか手を出せなかったのですけど、ついに意を決して買いました。結局はじめに買ったセットものは2ヶ月の短命に終わってしまったのですけどね。（2003-6-21） | ||
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| 現在定期更新休止中（2004年11月15日〜） その時々で興味を持ったことを書いてます。最近はニュースも取り上げてます。★日・祝日は更新休み 更新の無い日は酔いつぶれたと思ってください（笑） |
| 2008/1/22 |
レガシィ B4 2.0GT spec.B 5AT（BL5A）
HKS ES Premiumマフラー（中間パイプ付き）＋HKSメタルキャタライザー 装着
えーとHPだけでなく、レガシィに関しては、とーーっても久しぶりに更新です。みなさまご無沙汰しております。
職場の後輩T君（BL5C GT乗り）から、HKS サイレントパイパワーマフラー（中間パイプ付き）とHKS ES Premiumマフラー（中間パイプ付き）を廉価にて譲ってもらいました。ので、正月休みにES PremiumのリアピースだけをDIYで交換しました。
が、思った以上に静か！！。驚いたのが納車以来装着していたディーラオプションのゲノムマフラーよりも大人しい。というわけで、とても満足できるわけもなく翌日センターパイプも交換しました（一人で交換したので結構大変でした）。でもさすがにリア＋センターだと体感できます。ピックアップも良くなりブーストの掛かりも良いですね。（ブースト0.05アップ）
が、後輩T君はHKSメタルキャタライザー＋マフラー、さらにはProvaのアクセスポートやHKSプレミアムサクションやエキマニ段付き加工、大径スロットルバルブやブリッツのSUSパワーなどなどパワー系のパーツに手が入ってました。で、以前その状態で乗らせてもらったときにあまりの違いに愕然としたわけです。そこでせっかくマフラーを替えたのでと、まずは糞詰まりなフロントパイプを替えようと今回はさらにHKSのメタルキャタライザー（フロントパイプ）の装着をしました。こちらは自分ではできないと思ったのでショップで装着してもらいました。
結果、音量はそれほど増えた感じはしなかったのですけど、高回転まで回すと乾いた音質になって気持ちがいい。ブーストの掛かりもさらに早くなって二重丸です。これらのパーツはレガシィではすっかり定番になっていますけど、あらためてその良さを実感しました。
というわけで、今回写真等はありませんけど、久しぶりのご報告ということで更新させていただきました。
ではまた機会があれば更新させていただきます。
--追記：現在はリアピースのみ純正マフラーに交換してあります。（純正なみの静かだけどブーストのピックアップはいいです）
| 2007/12/8 |
年初の2007年1月1日以来、結局一年間更新できませんでした。体調が良くなったらと思っていましたが、なかなかですね。
なので当面休止状態が継続となります。過去ログやレビューなどが参考になればと、このままサイトは維持していきたいと思います。
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