ランエボ6 盗まれた〜！
　大マジです（涙）。
会社の駐車場に停めていたのですけど、帰りにみたら無くなってました。市販のハンドルロックは掛けていたものの、安物だったので切られたようです。
ショックと同時に、「ああ、ついにこの日が来たか」というのが真っ先にきました。エボは納車されて以来、毎日毎日「盗まれてないよな〜？」って思いながら車に乗り込んでいたのです。なので無いことがわかった瞬間は、上に書いたことを思ったんです。けど、さすがに頭の中が真っ白になりました。すぐに警察へ行って被害届を出してきました。あと保険屋にも連絡。帰りは電車で帰ってきたのですけど、駅からは職場の先輩が大回りにもかかわらず自宅まで送ってくれてとてもうれしかった。。
とりあえずナンバーと写真を載せておきます。なかなか見つかることはないと思うのですけど、もしかしてと言うこともあるので望みを掛けてみます。
下記の車を見つけられた方は110番通報をよろしくお願います。

車種：三菱ランサーGSR　エボリューション6
塗装色：白
ナンバー：尾張小牧　7323　<--2003年8月27日に抹消登録（廃車）済み
車体番号：CP9A-0101875
盗難場所：愛知県西春日井郡西枇杷島町。
届出警察：西枇杷島警察
被害受理番号：No.3464

特徴：外観上の特徴がこれといってないのですけど、盗まれたときの状態を書いておきます。

・走行距離は44,200kmくらい
・下の写真はきれいな状態ですけど、盗まれた時はかなり汚れてました。
・ヘッドライトはHID（ディスチャージヘッドランプ）。
　製品名「POWERVIEW」に替えてあります。
・ヘッドライトにアルミテープの自作アイライン（HIDの光漏れ対策）
・リアウィンドウにはスモークフィルム（濃い）が貼ってあります。
・外観からは見えないですけど、サスペンションはオーリンズ車高調＋バネはSWIFTです。車高が下がってます。
・タイヤはダンロップのFM901。7部山ほど残ってます。
・マフラーはハーフチタン（タイコがチタン、パイプはステン）で出口が若干バンパーからはみ出ている。
・リアには、FullBlastと4G6CLUBのステッカー、リアウィンドウ上部に日本負圧協会ステッカー
・アルミはエボ6純正。
・左フロントのブレンボキャリパーは、樹脂コーティングが剥がれてくすんでます。
・ボンネットのエア抜き穴の下にある黒い鉄板は、フロントバンパー側から見て左の部分はかなり塗装がはげて銀色になってます。

・ボディの傷
　フロントリップスポイラー下側、横方向に10cmくらいキズがあって塗装がはげている
　左サイドステップ後方下側に30cmくらいの前後方向のキズ。かなり深いハズ（縁石に乗り上げたので）

よろしくお願いします。

MechaMania's site内の関連ページ
■エボ6外観写真
■エボ6チューンナップ
■エボ6HID化計画

ヘッドランプにはアルミテープの自作アイライン 正面から見るとかなり目立ちます。 （写真には写ってないです）	リアには左上にFullBLAST 左下に4G6CLUBのステッカー。
↓アルミホイールはエボ6純正。 左側ブレーキキャリパーは樹脂塗装がはげて くすんでます。	↓サイドには特徴無し。 リアサイド＋リアウィンドウはスモークフィルム。 サスはオーリンズ車高調＋SWIFT。
内装。シフトノブがクロームメッキのトラスト製 インパネ左右にトゥイータ。 右端のHKS連成計は壊れて動かない。	↓オーディオはものすごく古いアルパイン製
エアクリーナはHKSパワーフロー 中のスポンジは写真と同じ赤 （かなり汚れているので黒っぽい）	タワーバーはトライアングルタイプ。 ラビットオリジナルで補強の斜めバーが 途中から分岐しているのが特徴

エボ6盗難 保険手続きをしてきました
　任意保険の証書も盗まれているので正確な契約内容がわかってませんでした。JA共済なので最寄りのJAまで出向きました。盗難についてはどのような扱いになるのかわかっていなかったので、聞いてきたことを参考に書いておきます。盗難に関しては保険会社によって扱いがかなり違いますのであくまでも参考だと思ってください。また聞いてきたことを記憶で書いているので間違いがあるかもしれないです。（以下、共済の事を保険と書いている部分が多々ありますがご容赦ください）
エボ6はJAの車両共済（全損害）に入っています。また車両共済（限定）でも盗難は対象になります。しかし車両諸費用保障特約は付けていなかったので代車費用（最大30日）は出ないです。その代わり1日3千円が最大30日間出るようです。これで電車通勤することになります。
■33日以内に見つかった場合
警察から発見の連絡があれば、その場所へ自費で確認へ行きます。確認できれば車を修理工場へ移送します（移送費は出るらしい）。そこで修理代を見積もり、この分が共済（保険）から下ります。ただし修理代が共済金額（保険金額）を超える場合は、自分で追加するか、全損扱いにして共済金をもらい廃車にします。この場合の廃車費用は自分持ちとなります。
■33日を超えても発見されなかった場合（または発見された場合）
まず33日を超えたところで車の抹消登録（廃車）手続きを自分で行います。これが完了したところで共済金申請をして共済金が全額下ります。この時点で車の所有権はJAへ移っているので、それ以降発見された場合はJAが処理することになります。
■盗難中の事故は所有者にも責任
犯人が事故や犯罪を起こした場合、所有者にも責任がおよぶらしいです。盗難後1週間を経過すると徐々にその責任が減ってくるそうです。たまらんです。（カギなどを付けっぱなしだと責任が重くなる？）
■車両諸費用保障特約は付けておいた方がいい
とにかく毎日車を使うなら代車が必須です。自分は車通勤なのですけど、この特約を付けていなかったので代車費用は出ません。今後はバス・電車を乗り継いで通勤することになります。車両保険に入るなら特約も付けておいた方がいいです。保険会社によってはこの特約が車両保険に自動付帯されるところもあるようです。
■盗まれやすい車は、苦しくても車両保険に入った方がいい
万一盗まれた場合、金銭的な面はもちろんですけど精神的にもダメージがでかいです。でも車両保険に入っていなければもっとでかいと思います。
僕の場合、30歳未満不担保、等級15、対人・対物無制限、車両共済250万円で今年の掛け金は14万6千円でした（←毎年掛け金が上がってます）。さすがにきついので、5年目にもなれば盗まれにくいだろうと車両保険（全損害）を外すことも考えたていたほどです。けれどもエボには10年（10万キロ）乗るつもりなので貯金をくずして払いました。あの時外していたらもっと落ち込んでいたと思います。
ただ若い人やローンも抱えているなら車両保険は相当つらいと思います。けれどエボに乗るなら盗難の覚悟はしておいた方がいいです。

エボ6盗難 ”走るエボを見て・・・”
　25日に盗まれて早くも5日が経ちました。通勤は親戚が車を貸してくれることになり、おかげで車で通うことができてます。盗まれて以来ずっとエボが無いという実感がないんです。冷静なもう一人の自分がいて、本来の感情を抑えているかの様に・・・。
そんな状態で今朝国道（3車線）を走っていたら、フッと横に現れたのがエボ5でした。いつもなら「エボか・・・」で終わるところ。しかし今自分が乗っている車はエボじゃない。その時急にエボが遠い存在に思えました。と同時にエボに対する気持ちが猛烈に高まってきました。「チキショー」。そう思った瞬間から心臓がバクバクとしてきて、頭の中がエボのことで一杯に。エボに乗りたい！。やっとエボのない実感が怒りと共に沸いてきました。

エボ6盗難 ”盗難エボの裏市場”
　今日、元エボ乗りの同僚（今は会社をやめて独立した）と話す機会がありました。僕のエボが盗まれたことはまだ知らないです。話し始めてすぐに彼の口から「もう終わった話だけど、ちょっと前にエボ6を150万円で買わないかって誘われたー」という言葉が。。「ただし裏の世界の話だけど・・・」と前置きが付きました。そこで僕のエボが盗まれたことを告げて、もう少し教えてもらいました。つまり買わないかと誘われたエボは、盗難車からナンバーや車体番号を取り払って、廃車されたエボから取った（または偽造された？）車体番号に付け替えたものらしいです。なので書類上はしっかりと乗ることが出来るものだとか。盗まれたエボは海外へ一直線だと思っていたのですけど、こういう裏市場が存在するんですねぇ。かなり組織的な市場が形成されている感じです。エボ6はもう5年目だし、今さら盗まれる可能性は少なくなっているだろうと思っていたけど甘かったようです。ちなみに知人は裏世界の人というわけではないですよ。昔ダートラをやっていてそちら方面の人から声が掛かったらしいです。

エボ6盗難 ”次の車も検討へ”
　エボが盗まれてから2週間以上が経過しました。1ヶ月経っても車が出てこなければ車両保険が下りることになります。もちろん無事発見されればいいのですけど、毎日通勤に車を使っているので出てこなかった場合も想定しておく必要があります。1ヶ月過ぎてから検討を始めていては、遅くなるばかりかじっくりと検討出来ないので、今から始めることにしました。盗難にあった当時は、エボの様な車はもう買わない（盗まれやすいので）と考えていました。しかし今になって、なぜ窃盗犯の都合にこちらの車選びが制限されなきゃいけないんだ？、と思うと悔しくてたまらんです。もちろんまた盗まれては敵の思うつぼなので、盗難防止装置にはお金を掛けなきゃいけないと思ってます。たぶん専門ショップ（愛知ならプロテクタ）に依頼して20万円以上は掛けることになります。個人的にエボの中古はどんな乗り方をされていたのか気になってしまうので新車（エボ8）での検討となります。しかし、しかしです。多額の追い金を払ってまで意地になってエボ8を買うのか、それとも追い金なしで乗れる程度のファミリーカーにしておくのか。。やっぱり考えてしまいます。。。きれいな状態でエボ6が出てくるのが一番いいのだけど無理だろうなあ。
■ちなみにエボ8の値引きは40万円以上。現時点で愛知ではまだ売れ残ってます。フロントデザインの不評が原因？実車を見るとなかなかいいですけどね。
■ついでにインプレッサも聞いてみたら、名古屋スバルがモニターキャンペーンをやっていて台数限定で40万円値引き！（通常は15万）。残りあと少しみたい。
■エボ6の次はなんなんだ？ [メカマニアBBS] アドバイスをいただきながら検討中！

エボ6盗難 ”盗難警報装置”と”盗難防止装置”
　エボを買った当時から盗難は気にしていたのですけど、プロの手に掛かれば盗難警報装置も無力だと思っていたこともあって、ハンドルロック＋車両保険という解決法に甘んじていました。で今回のような事態になってしまいました。しかし色々調べてみると、盗難多発車の場合は”盗難防止装置”をセキュリティのプロの手で取付（インストール）してもらうのが主流のようです。
では何が違うのか。
■”盗難警報装置”では車に手を掛けようとすると警報が鳴り響きます。しかし窃盗団は警報が付いていることは前提で盗みに来ているので、すぐにボンネットを開けバッテリーやサイレンを切り、あっという間に止めます。あとはキーシリンダーを壊すなりして車ごと持っていきます。量販店に売っている製品の多くはこちらのタイプです。車上狙いには効果があります。
■一方”盗難防止装置”はどうなっているのでしょうか。これは警報機能に加えて、とにかくサイレンを止めさせない、エンジンを掛けさせない、に主眼を置いたものです。
・まずボンネットロックを施行し、サイレンが鳴っても犯人がボンネットを開けられないようにします。
・万一開けられてもバッテリー内蔵サイレンを使い、バッテリーやサイレンの配線を切られたとしてもサイレンが止まりません。
・最後はエンジンを掛けさせないこと。こればイモビライザーを多重化したようなもので、エンジンコントロールの複数ポイントを加工して、相当時間を掛けないと始動できないようにします。市販車に標準で付いているイモビライザーは、同一車は同じ配線加工がされているだけなので、配線さえわかっていれば1分で解除できてしまうようです。（←追記：コンピュータを交換して乗り逃げされるのが一般的なようです。主にパーツ取り目的がこの手法。。転売目的の場合は1台盗むごとにコンピュータを用意する必要があるため、純正イモビでもかなり有効と思います）
これにハンドルロックなどを加えると、さらに時間が掛かることになり窃盗犯を諦めさせます。さらにチルトセンサーを加えるとレッカーで吊ろうとしたときにも警報がなります。まあ力業で持って行かれればダメですけどね。あとはココセコム（月額900円から）を付ければ車を追跡できます。
■つまり車を始動するまでにどれだけ時間を掛けさせるか、いかに早い段階で犯行をあきらめさせるかに重点を置いているのが盗難防止装置です。
あと興味を持っているのがオートガードというものです。これは前後左右のガラスに「車体番号」を刻みます。通常窃盗団が盗んだ車は車体番号を付け替えます。しかしガラスに元の車体番号が入っているため、すべてのガラスを交換する必要があります。これを嫌がって抑止力となるようです。
■僕が次にまたエボのような車を買うなら、ここまでやらないと気が済まないと思います。これで20万円くらいです。プロショップでは工賃が高いですけど、これはセキュリティ配線を見破られないために、内装をざっくりとバラし、純正配線に混ぜ込んだりして徹底的にわからないようにします。また車種毎にショップオリジナルのトラップなどを仕掛けたりするため、丸一日作業となるからです。
■ここに書いたことはセキュリティ対策をされている方には”当たり前”なことだと思います。でも盗難被害を減らすことができればと、今回自分が勉強したことを書かせてもらいました。

参考リンク
■雅にいの部屋　セキュリティについて詳しく解説されてます。興味ある方はぜひ一読を
■プロテクタ　13年間盗難ゼロを誇ってます。うちから一番近いプロショップ。（愛知が本店で全国にチェーン展開中）
■MIRAGE　奈良にあるプロショップ。ランクル乗りから絶大な信頼を得ているようです。

エボ6盗難 ”次の車はレガシィB4 GTspec.Bが有力”
　エボが盗まれてから3週間以上が経過しました。通勤に車が必要なので今は親戚の車を借りています。でも早めに返してあげたい。またこのままエボが出てこないことも視野に入れ、そろそろ次の車も決めておかねばなりません。車両保険の方は33日経過後、エボの抹消登録を行った後に請求手続きをしてから支払われるようです。警察へ行ったり結構面倒な感じです。
さて次の車ですけど、”エボ8”を中心に考えてきました。もちろん再び盗まれないように盗難対策はしっかりとするつもりです。しかしこの話を聞いた家族や親戚が「また盗まれるんじゃないの・・・」と相当心配をしてます。「もうエボは買うな」とは言わないのが余計心に染みます。で自分がドキドキ心配するならまだいいのですけど、他の人に心配を掛けてしまうことはつらいです。そこまでしてエボを選ぶことは踏ん切りが付かないです。他にはインプレッサも検討しましたけどこれも同じように盗難リスクが高いです。これ以外に欲しい車は無いしなあ。。と、悩んでいました。一応希望はターボ＋雪でも安心な4WD。
ちょうど昨日の朝、なにげに横を新型B4が走っていました。あ、新型B4を初めて見た〜。と思っただけでしたけど、スバルのサイトでB4の情報を見ていたら、そういえばターボ＋4WDだぞと。オンライン見積もりを行ってみるとオプションなしでトータル350万円。エボ8の値引き後と同じ金額。これは悩ましい。エボならブレンボをはじめとする走りに関する装備は言うまでもなく文句無し、片やB4はそもそも同じ4WD＋ターボでもターゲットが違う。走りの性能は正直エボより落ちると思いますけど、通勤オンリーな自分にとってエボはもったいないのではないか、実はB4で充分なのではないかと思い始めたんですね。エボと値段が同じで走りの性能と引き替えに装備が充実しているのがB4。これもありかなと。エボじゃないならミッションはオートマ（5AT）にするつもり。

エボ6盗難 ”次の車はエボ8かレガシィB4か”
　昨日の時点ではB4がダントツの最有力候補でした。日が変われば心も変わり、やっぱりエボも捨てきれない。今日は家族に自分が選択に悩んでいることを話してみました。今まで車選びで家族と相談したことがなかったです。決めてから○○○買ったから。がお決まりでした。
で、家族の回答は「自分が後悔しないものを買って・・・」でした。家族としては盗難の心配はするものの後悔しない車を選んでというのが回答です。かなりうれしかったです。エボのことは忘れようと思っていただけに特に。。んで、また振り出しに戻ってしまいました。とはいえエボ8のフロントマスクにはまだ馴染めないのも正直なところ。うーん、まだ1週間程度は考える日々が続きそうです。（自分でも珍しいくらいに悩んでます）
ちなみにエボ8（チタンタービン）は40万円以上の値引きで総額350万円以内。対するB4 GTspecB（5AT）は12万円値引きでマッキントッシュオーディオを付けて350万円（ディーラオプションなし）くらいです。総額がほぼ同じだけに悩ましい。

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT） 試乗
　盗難されたエボ6の次の車として最有力なのがB4です。エボの走行性能は相当いいので、他の車を選ぶなら性能を確かめて納得しておく必要があります。後から不満タラタラで後悔してはいけないですからね。
結果から書きますと、spec.Bはかなりいいです。しかし電子制御スロットルと5ATの制御がイマイチで、これが唯一にして最大の懸念事項です。なので5MTも検討する必要がありそうです。
で、せっかく試乗してきたので感想をまとめておきます。エボ6の次はなんなんだ？から抜粋し加筆修正してます。1件目はB4のspec.Bがなくワゴンのspec.Bで試乗してます（ボディ形状と車重以外はほぼ同じです）。2件目にB4があったので比較出来ました。下の感想はどちらも共通です。
B4　GTspec.Bの詳細はスバルのサイトへどうぞ→■SUBARU-B4 GTspec.B
ちなみに昨日はスバルのお客様感謝デーだったのですけど、購入資金10万円プレゼントに応募しておいたら当たったとの連絡がありました。ラッキー！（笑）

■外観
フロントマスクはオデッセイ、リアはアリオン（笑）

■マッキントッシュ　オーディオシステム
オーディオなんてどーでもいいと思っていたのですけど、マッキントッシュの評判が良いのでどれくらいのものか聴いてみました。日頃聴いているジャズ・女声ボーカル・男声ボーカル・シンセ系（YMO）の4枚を持って行きました。どのジャンルも、それはそれはいい音です。とにかく透明感があります。フロント3ウェイ4スピーカーでしっかり前方定位。ツイーターが出しゃばらなくて聴きやすい。特にボーカルに関しては今回から追加されたスコーカーのおかげでリアルに出ます。
あとは低音。ズーンという車内を揺さぶるような重低音。しかし音がこもることが全然ない。家のオーディオでも出ないくらいの低音のボリューム。
いやあ参りました。
DAコンバーターにバーブラウン社製を使っているなどホームオーディオから見ても本格的です。13スピーカーシステムで、本体はCD6枚掛け+MDで15万円。オーディオに興味があるなら一押しです。

■足回り
試乗に出たとたんに感じたのが、ショックの固さ。バネレートはそれほどでもないですけど、とにかくショックが引き締めてあります。エボに初めて乗ったときのような感覚です。18インチホイールの見た目で乗った人は驚くと思います。乗り心地悪いーってね。でもエボ乗りから見ればうれしい結果です。交差点を曲がって感じたのは街乗りでロールはほとんど無いことです。ロールセンターが下がっているエボ6とは全然印象が違います。エボ6は10kg/mmのバネを入れていても、ハンドルを切るとフロントがグゥとロールします。B4のロールの少なさはサスペンション設計以外にも水平対向エンジンの低重心が効いているんでしょうね。

■エンジン
チタンタービンの採用や等長等爆エキマニのおかげで2400rpmで最大トルクを発揮。ガッとアクセルを踏むとATがストール領域に入ったとたんに最大トルクといった感じで、グワーンと加速を始めます。加速感あります。しかしそれ以降はどんどんトルクが落ちていくので、伸びきり感はなくて回転が上がるほどに重たくなってきます。特にATの場合は260PSとMTの280PSより下げてあるので余計に落ち込みが大きいです。低速トルクはATだったのでよく分からなかったです。エボでは低回転（1500〜2000rpm）だけで街乗りならこなせるのですけど。

■ブレーキ
ブレンボ装着車からの移行で一番気になるところです。ただ3週間以上スターレットに乗っているので、ダイレクトに比べられないのが残念なところ。乗ってすぐに感じたのはスターレットよりいい！ってこと（←違いますね）。。ブレンボの感覚を思い出しながら書きますと、利き始めまでのストロークは若干深いです。初期タッチはグッと来るものではなくて自然に減速Gが始まります（エボは初期タッチからジワーっと締め込むように効きます）。次に踏力を増していきますストロークはあまり増えず踏力に対しリニアに減速Gが上昇します（ブレンボよりは若干踏力を必要とします）。このブレーキはとても素直な感覚だと思います。特に不満はないですね。ってな感想を、友人（レガシィを乗り継いで、今は新型spec.B乗り）に話したら、「やっと今回良くなったんだ！、今までのブレーキはスゲー悲惨だった」、、そうです。会社の先代B4乗りの人も全然止まらないから4ポットに替えたよって言ってたし。まあそれだけ今回は良くなっていると言うことですね。ただしフロント2ポッドなのでサーキット走行では不満があるかもしれません。

■ニューボクサーサウンド
新型レガシィでは等長エキマニになったので、今までの不等長から来る「ドドドドド」という排気干渉音が無くなりました。これが好きっていうレガシィ乗りは多いでしょうね。僕もこういう音は好きなんだけど「排気が干渉している〜」っていう気持ちが先に来てしまいます。
で、試乗車にはGenome（ゲノム）マフラーが装着されていて、ニューボクサーサウンドを聴くことができました。他の4気筒ターボ（エボなど）と同じような「ボーーー」って音だろうと思ったら違いました。今まで聞いたことがないような音です。グワーンと全開にすると、「バララララー」って感じなんです（笑）。NAっぽくて、感覚的にはわずかに排気干渉しているような音です。ただ単にツインマフラーで音色を作っているだけなのかもしれないですけどね。

■電子制御スロットル＆5AT
軽くアクセルを開けて走り出すには、スムーズで文句なしです。しかし今回から採用された電子制御スロットルが曲者です。パカッとアクセルペダルを開けても、実体のスロットルはジワーと開いていくような感じ。まあでも、これは飛び出しを防ぐ意味でも許容範囲でした。ところがATのギアセレクトのセッティングが悪く、電子制御アクセルのもたつきとが相乗効果になってしまい3拍くらい遅れてから加速を始めるといった感じになってます。
具体的に書くと40km/h程度で走っているときに、アクセルペダルをペタッと素早く床まで踏み込みます。イメージとしては、ギアが1速にまで一気にシフトダウンして全開ダッシュ開始ですよね。しかしこれが違います。
まずアクセルペダルは全開なのに、スロットルはジワリと開き始めます（そういう感じの意）。これに合わせるかのように、ATシフトは1段程度だけシフトダウンします。ここでの加速感はほとんど感じず、エンジン音が少し上がる程度。この次にやっと実体のスロットルが全開となるとともに、ギアが一気に1速へ入り猛然とダッシュを始めます。つまり体感的には、相当遅れて加速感が来ます。なので、「アクセルを踏んでも加速しない」といったイメージが付きます。
僕としてはこれが今回の5ATとして最大の問題点です。
---2003/11/14追記：納車されてわかりましたけど、ECOモード”OFF”なら上記現象は全然気にならないです。逆にECOモードでは燃費を良くするためにスロットルをコンピュータが制御してため顕著に現れたのだと思います。試乗時はECOモードをオフにしたつもりですけど、今思えばONになっていたのだと思います。

■遮音性
エボから見ればどれも静かです（笑）。エンジン音は低回転ではほとんど耳につかないです。回転が上がるとそれなりに音量が高まります。ロードノイズもよく遮音されていると思います。

■セキュリティ
セキュリティに関しては、イモビライザー＋アラーム（リモコンロック以外のドアオープンで警報が発砲）が標準です。さらに事前のキー複製を防ぐため、運転席以外の助手席やトランクにはキーシリンダーすらないという徹底ぶりです。オプションのショックセンサー、バッテリーアラーム、ナンバープレートロックを付ければかなりセキュリティは上がりそうです。最近の盗難事情をメーカーもしっかりと反映しているのに驚きました。

エボ6盗難 ”車両保険請求手続きを開始　その１　抹消登録（廃車）依頼”
　いやぁ保険会社によって結構車両保険の手続きが違うようですね。こんなに違うとは思わなかったです。JA共済の特徴は、保険金（JAの場合”共済金”と呼びますけど便宜上保険金と書いてます）を請求するために「抹消登録証明書」（廃車証明書）が必要になります。つまり盗難された車を自分で廃車にしてからJAに引き渡すんです。こりゃ大変だ。これが他の保険会社だと、所有権を保険会社に移すだけです（それなりに書類はいりますけど）。その後保険会社が必要とあれば抹消登録を行います。JAはあくまでも共済ですから保険専門会社のようなサービスは期待できないと言えそうです。JA共済からは必要書類を郵送するとのことで、その間に抹消登録証明書を手に入れておいてねって感じです。ひぃ〜。
JA共済の場合、盗難されてから33日間は車が出てくるのを待ちます。34日目から車両保険の請求手続きを開始できます。エボ6は盗難から今日で33日目。なので明日から手続きを開始します。
またJA共済の場合、保険請求手続きが完了し保険金が支払われた時点で、車の所有がJAに移動します（と言われた）。なので抹消登録しちゃって保険金が下りるまでの間は不安定な状態が存在します。その間に見つかるかもしれないので、次の車を契約することもできないのです。

★保険請求に必要な書類＝抹消登録証明書、盗難届証明書のコピー、印鑑登録証明書（コピー可）です。

■抹消登録証明書
これは抹消登録（廃車）が完了すると発行されます（16条抹消）。盗難の場合は、これをもらうまでが面倒です。

■盗難届証明書
抹消登録を行うにあたり、盗難であるためナンバー・車検証ともに無いことから通常の手続きができないです。そのため盗難届を出した警察署に対し「盗難届を提出したという証明書」を発行してもらいます。あらかじめ電話をしておいてから受け取りに行けば待たなくて済みます。電話で依頼した時に理由を聞かれますので「抹消登録（廃車）をするためです」と答えます。
この証明書は一回しか発行出来ないので無くさないよう注意が必要です。抹消登録時に原本を使ってしまうのでコピーを取るのを忘れないようにします。

■印鑑登録証明書
これは役場へ行けばいいですね。

■申立書（誓約書）
抹消登録をするには、上記以外に申立書が必要になります。これは盗難されたためナンバーおよび車検証を返納出来ない旨の申し立てと見つかった場合には速やかに返納しますという誓約をするものです。

■抹消登録手続きはディーラーへ依頼しました
抹消登録に必要な書類は自分で集めましたけど、陸運局での作業はディーラーへお願いしました。なのでさらに委任状も必要です。
とにかく初めてのことなので、何からしてよいのかわからないのがつらかったです。今回一番役に立ったのはやっぱりインターネット。”盗難　抹消登録”などで検索するとたくさんのサイトが見つかります。
とにかく、JA共済の方は盗難に遭うと大変ですよ〜（笑）。自分でやる範囲が広いですから（その分安いのですけどね）。でも何かと勉強になりました。
盗難から車を守る最後の砦が車両保険なわけですけど、どうせ何やっても無駄だろうと安易に保険に頼らず、まずは盗まれないように対策をするのが一番だなあって改めて実感しました。
■補足
ここに記載した事項は、まだ抹消登録手続きが進行していないので間違っている可能性があります。ご注意下さい。

エボ6盗難 ”車両保険請求手続きを開始　その2　抹消登録（廃車）完了”
　今日、エボ6の抹消登録（廃車）手続きが完了しました。依頼していたディーラーから抹消登録証明書を受け取りました。見るとこれは車検証と同じ用紙なんですね。タイトルが替えてあるだけって感じです。ところで「有効期間の満了する日」ってのがちゃんと次回車検日になっていますけど、これは今回抹消登録手続きだけされて、実際には廃車されていないってことなのかしら。。そのようなことが記載してあるサイトがあったので。つまり盗難の場合は、実際に車が使われている可能性があるため、車検切れとなるまで廃車できないと。確かに言われてみてばそうかあと思います。
さてこれでJA共済に車両保険請求するために必要な書類はそろいました。でも肝心の手続き用書類がJAから届いてないので、どうすることも出来ず。

エボ6盗難 ”車両保険請求手続きを開始　その3　請求手続き完了”
　今日JAから保険請求の書類が届きました。振り込み先口座を指定する書類などを記入し、先日取得した「抹消登録証明書」、「盗難届証明書」、「印鑑証明書」および、エボ6のマスターキーとスペアキーを同封してJAへ返送しました。重要な書類なので、書留＋配達記録付きで送りました。エボの所有権に関しては、JAからは「口座に保険金が振り込まれたとき＝車の所有権がJAへ移動する」と言われていますのでまだ所有権は自分にあるようです。
返信封筒にキーを入れたとき、僕の中ではエボ6との別れを心に刻みました。さすがに購入以来付けていたキーホルダーから、エボ6のキーを外すときは今までの記憶がグルングルンと甦ってきました。キーをマジマジと見たのは盗難以来これが最初で最後です。浮かんでくるのは楽しい思い出ばかり。いやマジで。意識しないようにしていたエボの記憶がなだれの様に押し寄せてきました。。ドアを開け、レカロシートに身を沈め、キーを捻り、大きなマフラー音を気にしながらソーッとクラッチをつなぎ出かけていく。これが毎朝のお決まり。走り始めれば、エボを買ったときからずっと入りづらかった2速ギアと対話しながらのシフトアップ。意のままに加速し、車線変更、いつもの場所で渋滞。どんなシーンでも「めんどくさい」なんて思ったことがなかったです。それだけ人馬一体となっていたのかなぁと今さらながら実感。ということに無くなってみてはじめて気が付いたって思います。やっぱり納得して自分の意志で車を買い換えるのとは違いますね。理性に押さえ込まれた中に、エボ6への未練が見え隠れしているようです。
・・・でもって、そんな感傷的な気持ちを振り切るために、数日ぶりに酒を飲みました（笑）。ってやんでぃ。これが飲まずにいられるかってーの（危）。と一人で毒づきながら飲んでますけど、かなり酔ってきたので今日のニュースの更新は無しということで・・・（汗）

エボ6盗難 ”車両共済金受け取り、エボ6の所有権はJAに”
　今日JA共済から車両共済（車両保険）が下りました。と同時にエボ6の所有権がJAへ移動しました。これでエボ6とは書類上、権利上とも別れることとなりました。それにしてもこの1ヶ月はつらかったです。エボが盗まれたショックというのも理由のひとつですけど、盗難車で事故を起こされると所有者にも責任が及ぶため何か起こるんじゃないかと心配でならなかったです。犯罪に使われてしまうこともあります。またJA共済に対する共済金請求（保険請求）の手続きが想像以上に自分で処理することが多くて大変だったこともあります（1ヶ月経つと自動的に支払われるのかな？という程度の認識だった）。でもJA共済の担当Kさんが親切に色々と面倒を見て頂けたのでスムーズに手続きができました。また某オークションにパーツ類が出品されていないかもしれないと、1ヶ月間毎日欠かさずチェックを行っていました。
とにかく車を盗まれるとつらくて大変！最後の頼みは車両保険になるとは思うのですけど、しっかりと盗難対策を施してある車は窃盗団も嫌がります。盗難多発車（GT-R、ランクル、ランエボ、インテR、セルシオ、インプ）にお乗りの方は、「自分だけは大丈夫だろう」と思わずにセキュリティ対策を行いましょう。

エボ6盗難 ”レガシィB4 2.0GT spec.B　契約”
　車両共済が下りたことによってエボ6の所有権がJAへ移動し、次の車を契約することが出来るようになりました。早速スバルディーラへ出向いたところ営業担当の人から「ホームページ見ましたよ〜♪」と・・・、、なぬ！マジで？。別件（ラーメンらしい）で検索していたら偶然見つけてしまったそうです。いやー驚きました。でも悪口とか書いてなくて良かったー（汗）。ってことでYさん見てますかー？（笑）。。と、そんな話で盛り上がりつつ、B4を契約してきました。
契約条件は、B4 2.0GTspec.B の5AT＋マッキントッシュ＋その他ディーラーオプションもろもろ。今までと違うのはSTiマフラーを追加したことです。音量的には大人しいのでマッキントッシュの音を邪魔しないかなと思って付けました。値引きは12万プラスお客様感謝デイで当たった「レガシィ購入資金10万円」を合わせて22万円となりました。この10万円のおかげでマフラーを付けることができました。
はぁーやっと一連の処理が全部終わりました。これでやっと一段落出来る感じです。ってなわけで、今日は飲みます。いつも以上に飲みます（笑）

ランエボ6 燃費・メンテナンスデータ更新 (燃費グラフ）
　盗難されたエボ6の所有権がJAへ移行しましたので、エボ6の燃費・メンテデータ更新はこれで最後となります。総走行距離44200km。トータルの平均燃費は7.87km/Lでした。燃費は、振動の減衰特性を見ているように年々安定化してます→燃費グラフ。総給油量は5558Lで、リッター100円換算で55万円。
それとポリマーコーティングを9回も掛けたエボ6は他に無いような気がします。もしかしたらポリマーコーティング回数はエボ6では日本一かも（汗）。

エボ6盗難 ”車を貸していただいた親戚へお礼のご挨拶、および心配していただいた方々への感謝を込めて”
　B4の納車も金曜日に迫り、盗難以来ずっと車を貸してくれている親戚へお礼の挨拶に行ってきました。盗難当初は、当分電車・バスでの通勤を考えていたのですけど、親戚から車を貸してもらえることになってすごくうれしかったです。車が無ければ通勤はもちろんのこと、次の車を探すにも大変だったと思います。
で、挨拶へ行ったらホームページを教えてといわれて披露して来ました。忠○さん、○○○姉さん見てますかー？（笑）。色々とお世話になってとっても感謝してます！！。お礼の○○は少ないですけど使ってくださいね〜。お邪魔するたびに飲ませていただいたビールはたいへん美味しゅうございました（汗）。
とにかく今回の盗難騒ぎで回りの多くの人のお世話になりました。心配してくれた職場の方々、ホームページを見てメールや掲示板で励ましの言葉をいただいた方々、保険手続きで迅速に対応していただいたJAの方々。親戚を始め家族にも心配を掛けました。皆さんの励ましがどれほど心の支えになったかは計り知れないです。。

■レガシィB4のページへ（2003年9月12日納車）

http://www.mechamania.net/