レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）
　不具合発生！！　特定操作でATが1速固定で変速せず　→　とりあえず復旧
　いやー焦りました。ある操作をしたらATが1速に固定されたままになってしまいどうしようかと思いました。とりあえず復旧したので経緯を書きます。
朝6時45分。外気温は21℃。今朝もいつものようにエンジンを掛け、始動時はマフラー音がうるさいのですぐにDレンジへ入れてアイドリングのままソロソロと発進。後方に車がいないのでそのままアイドリング＋α程度で走行。この時、「手動で2速へ入るかな？」と思ってスポーツシフトモードへ（始動直後に入れたのは今回が初めて）。シフトインジケータの表示は「1速」で2速へのシフトアップが可能な▲印が出てます。ならばとアップシフト操作したのですけど変化無し。冷間時は操作できないのだなと思い、ノーマルモード（Dレンジ）へ戻す（ECOランプが点かないのであれ？と思った）。水温計の針が少し動き始めたので、若干アクセルを踏み2,500rpmへ・・・が、シフトアップしない。いつもなら2,000rpmを超えた辺りでシフトアップするのだけど。ATは冷えているとシフトアップ制限を掛けますけど、さすがにこの気温（21℃）で、しかも2速にすら入らないってことは無いよなー。と思いつつさらにアクセルを踏む。5,000rpmまで上げてもエンジンが唸るばかりでシフトアップはせず。
やばいと思って一旦停止。一度ニュートラルへ入れて再びDへ入れると「ドン！」という大きなショックが来る。通常N→D変速はショックを減らすために2速または3速へ一瞬入れるはずなのですけど、これが効いていないため大きなショックが来るようです。ATがフェールセーフモードに入っている感じ。
一度エンジンを切り再始動。しかし変わらず。しばらく走っては再始動を3回繰り返しても復旧の兆しはないです。ECOモードボタンを押しても点灯せず。ノーマルモードやスポーツモードを切り替えたりしましたけどダメでした。。水温計はすっかり上がってます。ただAT内の温度がどこまで上がっているかは不明。。このままでは会社へ行けない。もうダメです。ここで自宅へ戻ることを決意。と、戻り始めたとき再びシフトをスポーツモードへ入れてみたらシフトアップ出来た！ここでノーマルモードに戻すとちゃんとECOランプが点灯しました。助かった〜。。と言うわけでいつシフトアップしなくなるかとドキドキしながら会社へ向かいました。結局この間は異常なし。同様に帰宅時も再現性はなく問題なし。
しかしこれからドンドン寒くなって来るのでこれが毎日続いたらたまらん！。というわけで明日ディーラーへ行く用事があるので相談してきます。やっぱりいざという時のために、B4用の整備解説書も買っておこうかと思います。ちゃんと売ってくれるんだろうなあ。。エボ6の時は整備解説書一式買うことができたのですけど。

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）
　「特定操作でATが1速固定で変速せず」は様子見
　今朝も同じ操作を繰り返したのですけど再現しませんでした。ディーラーへ行って相談してきましたけど、結果的には様子見です。もう一度発生したら何らかの処置を行ってもらう予定です。
問題が起きた操作をまとめると、朝一のエンジン始動後（ECOモード）、10秒ほどで発進。すぐにスポーツモードへ入れて、手動で2速へ上げようとしたものの入らず、そのままノーマルモード（Dレンジ）に戻しても1速固定で変速しない（ECOモードも消灯）というものです。まあ普通こんな操作はしないのですけどね（笑）

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）
　「整備解説書」　一式発注（6万円）
　ディーラへ行ったついでに購入可能か聞いてみました。結果はOK。と同時に実物をすべて見せてもらいました。積むと30cmくらいの厚さにもなります。気になる値段は1冊づつ巻末の価格を集計してみると、何と全部で税込み6万円！！！エボの時は3万円掛からなかったので高いなー。と思いながらもここで引き下がればメカマニアの名がすたる！（←思い込み）、、ということで発注してきました（笑）。んーアホだ。。届いたら写真を載せます。

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）
　「特定操作でATが1速固定で変速せず」　→　再現しました（原因を考えてみる）
　今朝も同じ動作を行ったら再現しました。ただし気温が高かった（24℃）からか1分ほどで元に戻りました。その後は再現せず。一連の動作から原因の推定をしてみます。
１．朝のエンジン始動直後→ATの油温が低い。
２．スポーツモードで手動変速操作→油温が低いと操作しても1速固定となるらしい（これが本来の動作とディーラー談）。
３．ノーマルモード（Dレンジ）に戻しても1速固定→本来Dレンジでは1速固定が解除されるものが解除されていない（ここがおかしい）。
４．一旦1速固定となると油温が上がるまで解除されない（ので延々と1速固定が続く）、と推定。
というわけで、ATの油温が低いときに発進してすぐに手動操作をしようとすると、1速固定機能が働くもののDレンジでも解除されず、油温が上がるまで現象が続いている感じです。ただこの現象はインターネットを見てもどこにも書かれていないので、自分のB4固有の問題かもしれないです。しかし個人的な考えではATの機構上の問題ではなく、シフトプログラムに問題があるように思います。
一応取り扱い説明書には、ATの油温が低いとスポーツモードに入れてもアラームが鳴って警告が出るため、Dレンジへ戻すように書かれてますが、今回このアラームは鳴っていないです。（外気温が20℃以上ありますから、さすがに油温低すぎの警告は出ないのでしょう）
■問題が起きた操作を再掲すると、
・朝一のエンジン始動後（ECOモード）、10秒ほどしてからアイドリングでソローっと発進。
・アイドリング走行のまますぐにスポーツモードへ入れて、手動で2速へ上げる。（2速には入らない）
　---追記：ステアリングのシフトアップボタンを1回押すだけでも可。
・ノーマルモード（Dレンジ）に戻しても1速固定で変速しない（ECOモードランプも消灯）

一応書いておきますけど、この操作をしなければ現象は起きていないので、通常の運転には支障ないです。（運用で回避可能）
なので試されない方が良いです。万一1速固定になると30km/hくらいしか出ないので危険です。

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）
　「特定操作でATが1速固定で変速せず」←ディーラーの試乗車でも再現。
　蚊が入っていたテールランプユニットの交換作業があったので、朝一番（9時30分）にディーラーへ行ってきました。自宅を出るときに症状再現操作（9月28日分参照）をしたらやっぱり再発。寒くなってきたので確実に再現しますね。今回は気温が低かったからか復帰するまでに10分も掛かりました。途中エンジンを切ってもダメ。
で、ランプユニット交換の間にディーラーの試乗車（ワゴンspec.B）で試させてもらいました。朝一番のため試乗車もエンジンを掛けていないとのことでしたから再現する可能性があったからです。結果は僕の車と同様に再現しました。ただしDレンジで30秒ほど1速固定で走ったところで、ステアリングのシフトアップボタンを押したら2速へシフトアップ。あっさり復帰したのは不思議なところ。復帰の条件はATの油温が上がることと、シフトアップ操作（ステアリングシフトでOK)をすることです。ATの油温が低いときにはシフトアップ操作をしても反応がないのですけど、油温が上がってからシフトアップ操作をすると2速に入ってそのまま通常モードへ復帰します。
今後についてはディーラーよりもメーカーに直接話をした方が良いと考え、スバルのお客様相談室？へ連絡してみる予定です。
また進展があったらここへ書きます。

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）　「特定操作でATが1速固定で変速せず」
　メーカー側でも症状確認済み　→　対策へ
　今朝、SUBARUお客様センターへ電話をしました。今回の現象（症状）を聞いてもらい、後から電話をしてくれるとのこと。2時間ほどしたら早速返事が来ました！（対応が早いですね）。お客様センターからメーカーへ確認したところ、今回の症状はメーカー側でも確認済みで、現在対策品の準備をしているところだそうです。というわけで1週間ほどで対策品？に交換されることになりました。ただ具体的にどの部分を対策するのかは聞くのを忘れてしまいました。とりあえず良い方向へ進んで一安心です。午後には早くも担当ディーラへも連絡が来ていて対応の素早さには感心しました。今回の件はディーラーも知らなかったので、これからサービスキャンペーン扱いとなるのかもしれませんね。または個別対応で終わりかも。ちなみに車台番号はBL5-0036XXです。9月納車でしたけどディーラー在庫車であったため、ほぼ初期生産ロッドと言えるものです。なので最近のものは対策されているかもしれません。
今回、お客様センターというところには初めて電話したのですけど、症状をすべて話した後に「貴重なご意見をありがとうございました。で、どうして欲しいんですか？」と言われたときにはちょっとムッとしました（笑）。素直に「直るのであれば対策して欲しいです」と言ったら「はい、わかりました！」と気持ちよく言っていただけましたので、あれはお決まりの言葉だったのかなあって思いましたけどね。
---2003/12/20追記：現在はディーラーにてROM書き換えで対処しているようです。症状が出た方はディーラーへ。

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）　「特定操作でATが1速固定で変速せず」
　→　本日より修理へ
　今日対策部品が入ったとのことです。部品はコンピュータユニット（ボディ統合ユニットと思う）。今夜車を預けて明日交換。その翌日にディーラにて対策後の現象確認となるため、B4が帰ってくるのは13日（月）です。
今日は職場の引っ越しがらみで休日出勤していたのですけど、ネットワークに関して色々と問題が起こってしまい昼食は食べずじまいでした。で、無事問題解決したので、夕方ディーラーへお邪魔したらエクレアをいただきました。腹ぺこの身にはスゲー美味しかったです。その後営業担当YさんやMさんと、ずーっと2時間くらい喋っていました（笑）。いやー職場ではなかなか車の話ができないので楽しい時間を過ごさせてもらいました。お借りした代車がインプレッサのNA1.5なのですけど、これのエンジン音が静か静か。僕のB4はアイドリングでカラカラカラ・・・と室内でも音（ラッシュ音？スラップ音？）がするのですけど、これは全然なし。ひえー我がB4の調子が悪いのかしら。。しかもB4は一度全開加速（1速だけの短時間）したあとに、普通に発進するとエンジンルームの辺りからカタカタカターー！、と異音が・・(´･ω･｀)何これ。。一応見てもらうようにお願いしておきました。（遮熱板がビビっている程度なら良いのですけどねぇー）

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）　「特定操作でATが1速固定で変速せず」
　→　修理完了
　今朝B4を受け取りに行ってきました。直っているかはたぶんメカニックさんが確認していると思うのですけど、自分では確認が出来なかったので明日の朝にでも試してみます。
ついでに見てもらった、1速全開後のカラカラ音は直っていなかったです。引き渡し後に営業マン氏と一緒に試運転したときには聞こえなかったのですけど、帰ってきてから再度試したらカラカラ〜でした。まあこちらは急を要するものではないので、のんびり行きます。
と、家に帰ってきたら体がだるいので熱を測ったら37.5度ありました。やべー、、Dラーの●●さんに風邪うつされたかもー！（笑）

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