レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）
　アルミホイール RAYS CE28N（期間限定カラー）発注。納期は6月以降
　昨日もお店に行ったのですけどCE28NFとCE28Nとで悩んだものの決まらず。結局悩んだ末に今日発注してきました。発注したのはRAYSのCE28N（ゴールド＋切削リム）という5月末までの限定カラーを選びました。サイズは18インチ、7.5Ｊ、オフセット+47。ホイールのみの交換でタイヤは純正を流用します。値段は、はめ換え＋税込みで17万8千円でした。
CE28系に絞り込んだのは実際に持たせてもらいめちゃくちゃ軽かったからです。
納期は何と6月上旬以降。つまり2ヶ月以上の待ちですね。1ヶ月半程度は覚悟を決めていたので2ヶ月でもOKです。じっくりと待ちたいと思います。その間に他のホイールに目移りしない様お店には行かない予定です。あーあ、、買ってしまった。。ちなみに資金の出先は貯金の取り崩しです（涙）
以下の写真はパンフレットをデジカメで撮影したものです。本来はいけないことなのですけど発注したから許して〜。

発注したCE28N（切削リム） 写真みたいな深いリムはないです。	もうひとつの候補だった、CE28NF とにかく大きく見えるのがポイント

レガシィ B4 2.0GT spec.B（5AT）
　アルミホイール RAYS CE28N（期間限定カラー） 取付
　納期2ヶ月半は長かった〜。やっと本日無事に付きました。CE28Nのダイヤモンドカットリム（切削リム）で、サイズは18インチ、7.5J、オフセット+47mmです。
出来るだけホイールをツライチにしたかったので、スペーサーを入れました。フロント3mm、リア5mmです。フロントはほぼツライチ。リアはまだまだ凹んでますね。でもこれ以上のスペーサーはナットの掛かりが浅くなり危険なことと、それ以前にこれ以上出すとタイヤがリアフェンダーに擦りそう。
というわけでいい感じになりました。当初危惧していたCE28Nは小さく見えるのでは？というのも、ダイヤモンドカットリムのおかげかあまり気にならないですね。さらにリムはほとんど無いと思っていたので、予想以上にあって満足です。いやあー、いい。満足。。もう早く酒が飲みたい。ので急いで書いているところです（笑）

2004-6-19追記
■乗り心地はやや悪化しました。細かな凹凸を拾いまくりです。一番の理由はオフセットがかなり変わったことにあります。こうなるとは予想していたことなんです。
元々純正オフセットは+55。CE28Nは+47。これだけでも8mmの差。これにフロントは3mm、リアは5mmのスペーサーを入れたので、実質のオフセットはフロント+44、リア+42。純正比：フロント-11mm、リア-13mmにもなります。
■サスペンションは設計上の荷重入力軸（キングピン軸）とタイヤの中心を近づけてあります。これを今回遠ざける方向に変えてしまったのでサスペンションが受ける前後方向の荷重が増えることになります。そのためちょっとした凹凸でもより増幅されてしまうため乗り心地の悪化となるのですね。
■自分としては購入検討当初からこの点も考えていて、希望はリム幅を8J、オフセット+50でした。これなら純正とのオフセット差5mmと小さくて済む上にホイールは今回と同レベルでツライチになります。しかしラインナップに無かったのでオフセット（+スペーサー）で誤魔化した訳です。8J+50ってのがあったら良かったのになあー。
■参考に、純正（7J+55）に対して、希望していた8J+50と今回付けた7.5J+47（+3mm）でのホイールの出幅量を書いておきます。
リム幅8J、オフセット+50の場合　→　12.7+5=17.7mm
リム幅7.5J、オフセット+47、スペーサー3mmの場合　→　6.35+8+3=17.35mm

フロントから	リアから
↓フロントはツライチ（スペーサ3mm入り） 　思っていたよりリムも深くて良かったです	↓リアはちょっと凹んでます（スペーサ5mm入）
以下、コメントは後日付けます（笑）

■アルミホイール（CE28N）装着後の外観写真←本ページ以外の写真も掲載してます。

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